Lada Приора хэтчбек

ты же сам сказал что выдавило прокладку, значит теперь масло попадает в камеру(камеры) сгорания. хотя и клапан вполне себе мог прогореть

тяга есть и хорошая, не троит ничего прогар был бы она бы вся моросила явно

тяга есть и хорошая, не троит ничего прогар был бы она бы вся моросила явно

Варил сваркой?

Да, полуавтоматом

Да, к сожалению, из-за труднодоступности места тяжело увидеть проблему. Я туда смотрел со стороны балки, и все норм было, пока не вырвало окончательно.

Ну это лучше, чем на зубиле варить всю морду))))

Можно по подробнее что за ебош?

<изображение>

Благодарю уважаемый

Менял один раз эти токосъемные, на долго не хватило. Не получилось отцентровать этот штырь, получилось типа биение щёток об кольца.

<изображение>

Очень сильно плохо ему.

а ведь как новый гена после мойки🤷‍♂️☝🔥💪 кольцо только подъело…

На холодную! Ваще не запустилась.

После подключения ( форс)запуск все ок.

Ребят помогите!

Рычаг вверх нормально возвращается? А то я набил смазки в новый шарнир и после выключения задней он некоторое время оставался утопленым))

Нормально. У меня другая проблема. На старой обойма опоры большой ход был. 1 и задняя почти до панели доставали. Сейчас очень маленький ход. Привыкаю заново 😀

Такая же херня, передачи в миллиметрах друг от друга

Опендиаг и обд2 елм все прочитает

Приветствую! У меня тоже горел индикатор ESP и не работал ЭУР, поменял датчик скорости на коробке и все заработало!

Да действительно вариантов очень много слишком. От перетеревшейся улитки до банальной сдохшей лягушки на педаль тормоза

Загудел подшипник через 6ткм. Возможно тебе повезёт больше

Блин, самое дорогое взял, надеюсь походит нормально

Вот и я исходил, что типо завод валео и тп

высверлить

👍

Я у себя с одной стороны никак тоже не могу открутить, побоялся откручивать, решил просто резинки новые купить, разрезать, и одеть)

У меня дк про серии комфорт 2 года, не сгнил и намека нет

На разборе с приоры 2 снимаешь выхлоп faurecia и катаешься лет 10 дальше

А если мне нужно будет эти лошадки вернуть? Какие лучше?

Сейчас появились поршни 21126 безвтыковые (с выемками).

А вот, у меня уже стоят выемки, там же придется его растачивать по новой?

В этой программе я не понимаю. Ну скорее всего у вас выбран параметр просто УОЗ, а не отскок уоз при детонации. Это два разных показания. На холостом ходу отскок уоз при детонации всегда будет равен нулю, но если погазовать или активно поехать, например газ в пол, то этот параметр может уходить в минус или плюс. Пример: едем на ХХ величина отскока УОЗ ноль, резко открываем дроссель уоз ушел в минус 12, соответственно тупняк, провал, никуда не едем. Вызвано может быть и детонацией, детонацию можно на слух определить, 4 передача, скорость 40, газ в пол, если слышны звоны шелчки, то это детонация В идеале этот параметр всегда должен быть ноль, при нагрузке максимум до -3 градусов. Так же можно отследить УОЗ и по параметру просто уоз, при газе в пол он примерно 30 градусов, на ХХ он от 8 до 15 градусов, и постоянно меняется.

И есть еще куча параметров отвечающих за впрыск. Коэффициент коррекции времени впрыска должен быть 1000(+-5) Массовый расход воздуха( примерно 10кг) Длительность импульса впрыска (3.5-3, 7) ДК, должен постоянно менять свои показания, напряжение на нем должно скакать от 0.1, до 0.9 Мультипликатианая состовляющая коррекции самообучением 1000 (+-5) Аддитивная 0 (+-5) Если один из параметров не в норме все это может говорить о том, что смесь неправильная, а причин море. Самые распространенные: Подсос воздуха (прокладки выпуска, прокладка дросселя, колечки форсунок, колечко рхх, шланг вута, сам вут, шланги вентиляции картера, заглушки у них на впускном рессивере стоят (две пипки сверху), клапан адсорьера и шланги кнему Низкое давление топлива( дохлый насос, неисправный рдт, забитый топливный фильтр, забитая сеточка в баке. Забитый воздушный фильтр(воздуха не хватает) Умирающие или забитые форсунки Датчик кислорода может тупить и зависать в богатой или бедной смеси, дмрв может считать не правильный расход воздуха, свечи катушки, дпрв. Кстати, нередко бывает, что из строя выходит датчик температуры и посылает неправильный сигнал и эбу может готовить богатую или бедную смесь. Метки. метки должны стоять правильно, часто проварачивается демпферный шкиф коленвала, может провернулся на зуб и будет затуп, должен смотреть четко на 20 зуб. Очень много причин, перечислил одни из самых основных, а их еще море. Думаю диагностика у специалиста будет самым разумным методом устранения причины, так и деньги сэкономите, и нервы

Посмотри не стоит ли у тебя обманка на верхней лямде, если стоит выкинь ее и будь счастлив

Так же посмотреть можно какую температуру видит ЭБУ. Оно должно + — совпадать с приборкой. Если показывает мало то будет багатить, если много то обеднять смесь. И бывает кажется что она троит

это проверял, все в точности совпадает

на 9ке меня мучил коммутатор, откуда провода на свечи идут…

Забей, он сточится и перестанет, было также, ездил в сервис, поменяли троса ручника и началось, приехал, сказали само пройдет и прошло)

Просто как мысли вслух. Перекинуть барабаны местами, исключить сам барабан так сказать. По цилиндрам рекомендовал бы ate. Но чуда в плане долговечности не ждите. У меня оба прошли 60к, потекли. Хз может это их ресурс)

Я планирую поменять тросы ручника что бы исключить закусывание тк полопалась обшивка и взял цилиндры белмаг что бы одинаковые были.

Скорей всего, хотя закачивали не сильно

+ к еще одной фобии, давай там, ремонтируйся, может что еще доработаешь

как хорошо что на 124 моторе шпилька… ПРОСТО РАЗ И НАВСЕГДА🤷‍♂️☝🔥💪 думаю эту шпильку ещë через лет 100 найдут и куда то применят🤣😁