Land Rover Range Rover (4G)

Надо вскрывать привод и смотреть в чем причина. Либо колесо сломалось, либо тросик лопнул. И то и другое есть в Китае, Авито и других маркетплейсах. ali.click/50m0e1n ali.click/w2m0e18

Все очень просто ремонтируется t.me/rangeroverse/3188

У меня в бж гляньте

Мне пришлось решать в другом сервисе, повторно, за собственные средства, Мастер приемщик стафф лр был в курсе всего но сказал что таких работ в заказ наряде нет, а алексей сказал что переделает и уволился, после этого со мной ни кто не связался. Руководитель был в курсе или нет я без понятия. Написав свой отзыв я расказал свою историю обслуживания в стафф лр. После всего делать каки либо работы в данном сервисе совершенно нет желания, с кем общался в стафф лр на все есть отговорки. Если бы следили за качеством работ и репутацией и несли ответственность, а не писали отписки, то и вопросов не возникло а тем более негативных отзывов. У нас с вами тут более живой диалог и адекватная реакция нежели с сотрудниками стафф лр.

Вот поэтому Антон и продает сервсис) потому что сотрудники это беда любого предприятия) ты можешь сколько угодно стараться а они все испортят.

Не правильно подобранные, не обученные, не квалифицированные сотрудники (беда). Задача руководителья, подобрать, контролировать сотрудников, процессы работы, распределение ответственность распределение должностей и обязаностей. Итд, в общем настроить все процессы и контролировать все, дополнять, проводить обучение. А самое главгое нести ответственность за все! Раз 10 я был в лр стафф и 1 раз видел там антона.

С оборотами у меня так же на прогретом моторе)но я не жду перевожу в драйв и они падают

Бензин в масле, пары бензина в картерных газах, обороты и поднимались. Так получается?

Да, это первые симптомы пропуска бензина от ТНВД, у меня когда снимали ТНВД в сервисе сказали в трубках не было остаточное давления от ТНВД до рампы форсунок, для того чтобы бензин не брызнул обматывают тряпкой, в моем случае было сухо.

Что не могут, добрый день!

Их нет нигде, насколько я знаю, все рекомендуют менять на новые, но нет какое то статистики, все сходяться во мнении что оригинальный заводской достаточно надежен.

Заказл оригинальный, нашел по цене чуть меньше 60 тысяч и по срокам 1,5 месца примерно.

Я поставил себе китайский и проблема ушла от слова совсем, на минуточку, стоит 23 тыс. На 117 тыс. можно 5 штук купить и менять хоть раз в год. Восстановленный это все очень ненадолго, там меняют поршень, ремкомплекты продаются. Мне раза 3 делали, все бесполезно. Силикагель, если что правильно пишется.

Мне замена глушителя помогла

Что за глушитель, есть ли код? Забивается грязью? В теории можно снять и проверить. Возможно вот этот? LR045919

Чудес не бывает. Вам верный совет дали. Снимать бак и внимательно проверять, сам бак, насос на снятом баке.

Приветствую, уровень топливо когда происходит какой?

Самое банальное низкий уровень топлива и перегрев насоса, второй плохой контакт а дальше уже очень много вариантов

Там много разных проблем бывает) это одна только.

Наши руки не для скуки) это в конфиге надо править параметр

У меня так же нижний борт закрывался на половину и открывался. Оказалось что дно багажника чуток съезжает и не дает закрыться продолжению декоративному которое переходит на борт. Подвинул и все норм;)

Взял себе thinkdiag mini для этой цели. Все же существенно лучше чем elm и софт под ниХ

Для правильной диагностики у меня есть sdd и пафик, а для быстрой считаю данный девайс самым оптимальным по соотношению цены качества

Sdd тоже есть, как и xdiag…я про сканер дорожный, всего на тысячу дороже elm

смотрел заказ наряды, предхоз любил обслуживать машину в фит сервисе

Слышал слухи что фит сервис это АВТОВАЗ среди сервисов 🤷

Вот и я об этом

Интересно вы всё описали конечно, многие с захлёбом почитают. Но как по мне, так вы обнажили значительный недостаток своего слесарного опыта. Вроде всё правильно делали — и кулак с автомобиля сняли, и к прессу пришли. А по итогу ничего целым не разобрали, всё только поломали. Как только кулак с ШРУСом оказались в прессе, необходимо было создать максимальное усилие в 20 тонн, обильно обмотать настрой тряпками, оставив место для единственно удара по краю ступицы. Затем ударить туда, даже не особо сильно но хлестко — всё разобралось бы вмиг с грохотом, но полностью целым.

Жаль вас не было рядом в тот момент. Вы бы показали мастер-класс. А я бы набрался слесарного опыта, которого мне так не хватает…

Действительно жаль. Передаю вам опыт чуть позже — пригодится.

Я работаю с этим. К нам эти рэнджи пачками едут.

Я рад за вас, я помимо того что работаю с этим я еще на них езжу.

Я тоже за Вас рад.

А то

Я на своем купил трос, стоит копейки, неспеша заменил .

Примерно так и будет у меня, только менять сам не буду.

Вам о том, что их не трогают при замене баллона. Поэтому с чего они окажутся перевернутыми?

Через три часа завел машину вновь, все ошибки пропали, возможно надо обслужить компрессор?

Это первый симптом смерти компрессора, дальше будет все чаще и чаще. Рекомендую подыскивать новый потихоньку, можно китайца.

Б/у

Субъективно кажется что восстановлена должна прожить немного дольше но это всё лотерея.

На втором фото, на заднем плане, мой бедолага со снятым мотором)))

Ну, если сервис Вам даст гарантию, что прокладок будет достаточно, можно менять прокладки. Я лично и на 3.6 шлифовал и на 4.4 шлифовал и себе и знакомые тоже. Все плоскости поведеные и довольно сильно. Все остальное на Ваше усмотрение. Если у Вас потекут, то деньги будете платить Вы. Никакие ссылки на драйвы и топиксы Вам не помогут. А работы эти стоят гораздо дороже, чем прокладки и шлифовка вместе взятые.

Мне не шлифовали, меняли на новый. Но шлифовать логично с моей точки зрения.

Новый это вариант для богатых. Прокладки — это на удачу, кто бы тут что ни говорил. Я бы на себя не взял гарантий при замене только прокладок. Все остальное по согласованию с владельцем. Желательно письменному)

www.avito.ru/sankt-peterburg_kolpino/zapchasti_i_aksessuary/troynik_patrubok_lr080119_lr034643_2672661481?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Да все пластиковые

Благодарю

Дергается исключительно из-за клапана контроля безопасности. А ошибка по переднему соленоиду — это другое) Но не всё потеряно — мойте клапан безопасности, меняйте соленоид переднего контура и всё будет хорошо)

Вот этим и будем заниматься:) спасибо за статью, ₽

Не за что)

Ну проблем не было никогда. Теплообменники, радиаторы у них всегда качественные, при условии, что купили действительно ниссенс. Конечно лучше оригинал, если есть возможность купить не подделку.

Если не ошибаюсь именно с теплообменником от Nissens какая то беда для наших машин!

ооо дааа, это тот ещё квест)))

по ограничению мощности и ошибка по давлению топлива — это может быть проводка на датчик давления топлива. Если не меняли/перепаивали стоит

Видимо по колхозному.

Именно, так если совалась и пропустили проводку не так, он идет в натяг, и центральный пин отжимает в сторону, вроде даже по этому куску провода был ЛТБ, я у себя просто проводку пропустил по другому и пины вернул в исходное положение и забыл про это. Но если так, то должна быть ошибка по высокому давлению в рампе, там оно скачет до 42000кРА, против 31000кра +/-