Land Rover Range Rover Sport (1G)

Да про фильтр забыл писать, куплен давно, пневма обслуживать нечего, у меня стоят пыльники на баллонах, ресивер конечно поменяю и ступицу, и коробку сниму переуплотню, и в компрессор селикагель, остальное всё сделано до этого, если вы не хотите обращать внимание на все не обращайте

Как бы известно, что ты из тачки сделаешь конфетку😉

А у вас случайно труб где каты стояли не осталось мне на пару недель в аренду ну или за адекватный ценник купил бы

Нет то что ты привозил хорошая, умерла вторая которая стоило ожидать

Мощно)

Если запчасти надо ты пеши ) люблю таких оптовых ребят ))) 🤣😌😎

Германия вся с Алика.

Дозагрузил фото под неоновой лампой

Скорее всего паль, сам таскаю запчасти с Европки, маркировки должны быть

Надо надеть на него пластиковую трубку (наподобие капельницы) и будет вам счастье!

Я из Толстого электрода сделал новый держатель, накрутил его на трос спиралькой, лучше чем оригинал стоит))

Я 600руб за пару готовых решил заплатить 😁

как диски себя показывают? не бьют на скорости?

Не бьют, ну и не перегревал пока что

И до каких же температур его нагревает стаб не думаю что до 400 и более градусов тем более на долгом промежутке времени вот тут уже действительно нужно тормозить это тупик ещё раз я ни кому ни чего не внушаю делайте как считаете нужным мне вообще без разницы.

Это просто инструкция для обывателей

Благодарим Вас за выбор нашей продукции! И напоминаем, что Вы можете получить расширенную 3х летнюю гарантию на втулки, для этого достаточно серийные номера (с упаковки) зарегистрировать на нашем сайте. Подробности здесь: tochkaopory.shop/guarantee

А у тебя в каком размере была?

У меня были 19 е диски от дискаря и размер дискаревский 255/55R19

Спорт только на 275-40 20 стоит и рулится

Спасибо

В смысле, реле больше? Они размером стандартизированы. И клеммами, не перепутать.

Китайские с комплектом которые идут с компрессором . Корпус пластмассовый большой чем стандартный

какую дверную карту, на Салгу?

У вас на первой фото дверная карта от Салги. Я подумал что как то в свой хотите вкорячить)) видимо она просто на фото попала вместе с жабо))

Нет это салга в работе была www.drive2.ru/b/699648112007854789/

Примерно если солнце засветило "0" 😉

Приветствую как диски себя показали?

Приветствую! Честно нужно искать лучшее… Прикатывал бережно… Но в городе хорошенько оттормозился несколько раз подряд и пошла вибрация…

Не всегда. Было дело. На доресте я их менял каждое то. Оригинал. Это писец просто. Сейчас на ресте замутил такую тему. Красота

Я не знаю что вы за оригинал ставите что он 15 т проезжает я у себя 30 т назад поменял и все тихо и четко езжу агрессивно на сколько машина позволяет

Поставил оригинал дважды по всем канонам 6-7 тыс заскрипели, Поставил полиуретан, 3 года уже, забыл про эту головную боль

Я поменял блок клапанов на новый Китай. До сих пор работает, нареканий 0

Так и всё-таки, , , , где заказывали резиночки и сам блок

ozon.ru/t/vsUMIpI Резинки не заказывал

Мажте. Я вам не запрещаю. Диллер бмв начал колесные болты с g серии мазать. А до g серии было запрещено. Странно да?

Эту тупость я не делаю, и не делал, смазка на резьбовом соединении увеличивает момент затяжки

Получается что дилер делает тупость, а вы работали на дилере. Вот в чем я был не прав? Ладно.

И тот и тот кислотными, что агм, что нет. Ничего писать не надо ток зарядки даёт нужный. От 12.5 до 15 в зависимости от того, что нужно автомобилю.

Ну вот я озвучу другую точку зрения. Повторюсь вернее. Агм требует другого принципа заряда нежели чем кислотник. Больший вольтаж в начале, потом ниже, потом дозаряд до финиша слабым вольтажем и насколько помню так же ампераж ступенчато в зависмости от стадии заряда. В принципе казалось бы вся хронология что и на кислотнике, но цифры тока и напряжения разные, поскольку тип батареи другой и разный параметр что отдачи заряда, что заряда батареи. Пс1- на многих зарядниках человеческих (имею ввиду автоматических, не советских или профессиональных с крутилками ручными) нужно обязательно выбрать тип акб либо кислотник/либо агм, после этого зарядник заряжает уже по своему алгоритму батарею. Пс2- на салге у меня 2акб было, там как писал выше прошел троекратную замену акб за 4 года. Это все эксайд агм. Когда чек за замены перевалил за 100к₽ принял решение самому углубится в вопрос, и что же выяснилось- помимо системы бмс есть еще емс система в рендже (в наших будках не знаю есть ли она). Вместе 2 эти системы мониторят состояние акб и допустим акб по технологии агм ( а у меня такие именно были по заводу)- заряжают следующим образом 1 этап многоступенчатая зарядка разными токами и вольтажем ( и этот вольтаж если смотреть алгоритм для кислотника был на 2-3вольта выше например) до 95% 2 этап пониженным током дозаряд до 99-100% акб 3 этап- именно для агм только использовался ( поскольку данному типу батарей не гуд постоянно стоять заряженным до 100%)- бмс и емс система полностью отключала заряд с генератора и машина ездила только на акб до состояния разряда батареи 65-70% после чего снова запускался алгоритм с 1го этапа. Повторюсь если прописать кислотник- то принцип заряда/разряда меняется. Отчего считаю принципиально важным- в сдд прописывать тип акб (без этого машина не знает по какому алгоритму раьотать с батареей и просто по вписаному ранее е*ашит заряжает) Так же важно в сдд прописать ампераж и емкость новой акб- поскольку в зависимости от этого так же параметры работы с батарейкой бмсом меняются.

Ну куплю салгу и погляжу)))

Вот это и называется — "кажется". Отсутствие знаний и натягивание совы на глобус. Существует четкая методика тестирования, а не на глаз. И если посмотреть таблицу к вилке, станет понятно, что просадка до 11.5В под нагрузкой, никак не отражает остаток емкости. Гораздо интересней смотреть за просадкой напряжения во время работы стартера. Но не каждый вольтметр успеет показать.

Про остаток ёмкости я писал на основании того, сколько берет аккум на зарядке. Это два отдельные наблюдения, складывающиеся в общую картину — не держит нагрузку и, судя по процессу зарядки, от ёмкости мало что осталось. Как вообще можно смотреть в таблицу к вилке и говорить о нагрузке от зажигания, которая много меньше? Но, если заряженный аккум выдает в зажигании 11.5 против, скажем, 12,5 на живом, это уже о многом говорит. Тем более в купе с остальными признаками его предсмертного состояния — примерной оценкой ёмкости по зарядке, мутным электролитом, падением напряжения до 12,3-12,4 за два дня простоя при токе покоя в рамках допуска. А если коротко, то для оценки качества питьевой воды тоже есть методики и приборы. Но если ты видел, как ее набрали из лужи, и в ней плавает дохлая мышь, то прибегать к анализу, чтобы сказать что эта вода непригодна для питья, не только бессмысленно, но и глупо.

Открою страшную тайну, при определенных условиях, в аккумулятор можно влить как меньше, так и больше его емкости. Наиболее показательно, это максимально разрядить, замерив отданное, затем зарядить, замерив влитое. Учитывая min/max от производителя батареи. Ну и замерив внутреннее сопротивление. Все остальное — гадание на кофейной гуще. Напряжение на батарее снижается при любой нагрузке. Как уже писал, нужно смотреть снижение во времени. К примеру, на здоровом аккумуляторе, под вилкой напряжение падает, но потом поднимается на полвольта. Уставший просто держит просадку. И после полной зарядки, внешним ЗУ, батарею положено выдержать сутки без нагрузки (вообще), только после этого делать замеры вилкой. из-за внутренних процессов, напряжение снизится.

Сразу как купил снял предохранитель, дворник для вида )

На двух спортах именно этот дворник у меня. Ни разу не отъезжал 🤷🏻‍♂️ Возможно, если перед монтажом поесть каши, то силы затянуть хватит 😀

Здесь другое, крайне редко кто перед поездкой в перепады температуры проверяют примерзли ли щетки к стеклу перед включением стеклоочистителя -как результат, при пластиковом поводке ломает его, при металлическом со временем срезает шестеренку в моторчике заднего стеклоочистиля или разбивает трапецию (на матерях часто происходит, + заводской косяк слив с жабо прямо на соединение трапеции идет )

Ещё одна из причин их скоропостижной замены и вывода из строя это не родивые механики, которые его затягивают без нагрузки, то есть при опускании авто на землю сайлент скручивает и втулка внутри поворачивается

Вот вот. Не так страшно закидывание постоянное воды, как именно то, что там грязи кучу набивает и она не просыхает месяцами.

Вода вообще пофиг, гниют изза грязи

👍👍👍