Nissan Patrol GR II (Y61)

Про поездку в Мурманскую область будет рассказ?

Планирую про это рассказать

Отлично 👍

Да люди начитались всяких разноцветных форумов, где кулибин это состояние души, оттуда и ноги растут😂

Да оно понятно, я помню как эти герметики появились в начале 90-х и как после них моторы перебирали)

Занимаетесь переустановкой моторов?

Хороший экземпляр достался с настоящим пробегом. От этого и состояние и поломок минимально🤟 Машина очень функциональная и везде помогает. Также и путешествовать на ней прекрасно💪 Всегда доведет до дому!

Так делают, видел такого 2024г 80к$ стоил на бензин 4.8, японцы для арабов делают их

Ну для арабов под заказ могут что угодно сделать:) я же про масштабное производство

Возьми заднюю тягу с наконечниками. укороти ее. Нарежь резьбу и получай удовольствие… (более универсальное и надежное решение) Под амортизатор крепление можно закрепить хомутами.

Так речь про смену наконечников НА ВСЕХ ТЯГАХ. И переделываются они именно под установку задних наконечников на переднюю. Тут я с Вами согласен что установка передней тяги "от фонаря"только на положение руля повлияет. Но, опять же, совсем не пытаясь сохранить хоть приблизительные размеры может так "завалить" руль в одну из сторон, что будет совсем не хорошо. А задние, если стараться выдержать размеры по старым, однозначно позволит не ехать на стенд схода.

Вот теперь есть не задние наконечники на переднюю а короче и дешевле)

На Паджеро 4Д55 я заменил шланги на масленный радиатор, на обычные и все было хорошо. На Патруле RD28 засопливили шланги. Я пошел тем же путем- облезал трубки, надел шланг и по 2 хомута. Но не мог понять, почему хланги лопаться начали. Оказывается, что ММС, в отличии от Ниссан, параллелит масленный радиатор. И в нем нет такого давления, есть теоретическая возможность завоздушивания, хотя ни разу не было. А вот в RD28, всё масло идет через масленный радиатор, даже теоретически не завоздушится. Тактильно можно проверить работу радиатора, нагревается или нет.

Прям как у Запорожца с завода… Там тож гениальные украинские инженеры вход и выход снизу сделали. И этот бедолага и без того грелся, как утюг, так ещё и масло своё остудить впринципе не мог. При наличии радиатора …

И откуда там может воздух быть? Даже в теории…

Двигатель умный-сам себя спасает.

Вот вот, но какой то с параллельной вселенной. Недавно знакомый, ехал на обгоне порвало ремень приводной, эбу подачу топляка отрубил сразу и выдал ошибку, а вот что погиб датчик коленвала молчал, даже мультик. Так что угадайка на ромашке никуда не пропадает)))

Двигатель то спас. Когда на моем был ЗД, там в кодах была ошибка по датчику КВ.

ищи под свой грунт

Резина для глины. Актуальна в Малайзии с Индонезией и прочей Юго-Восточной Азии (где, собственно, местные любители глиняного гряземеса в джунглях её и пользуют) и в целом на мягких грунтах. Для своих условий посмотри в сторону Toyo Open Country M/T. Зацеп на камнях и износостойкость очень хороши, не зря эта модель так популярна в Штатах среди местных любителей роккроулинга.

На сезон смело хватит :))))

Задир поршневой или вкладышей?

В итоге оказалось что задир не особо причем но причем, а основная причина это гнутый шатун в этом цилиндре) в следующей записи показываю)

У меня звук дизеления идет стук, но со всех котлов, обьем сапунных газов иббейший масло не ест вообще почти запускается отлично( тнвд на заводе настроили бош дизель сервис, форсы тоже, хз, думаю что в поршневой проблема, планирую компрессию померить но при ремонте гбц износа гильз особого небыло видно

Да

его же могло выдуть при кручении стартером? чистил колодцы и воздухом и стартером)

Совсем бедная смесь это холостой ход, ещё беднее заглохнет 🤭

ах ха ха))) почти, но в моем понимание это когда тнвд не дает топлива столько сколько надо, когда турбина выдает хорошее давление и нагнетает много воздуха.

Тахо в 1 поколении норм 😁

очень часто… "… Рыбак? — нет"… "Тогда, наверное, охотник? — нет" "… А нафига тогда?"…

Это классика ))) У большинства такой шаблон, джип — охота — рыбалка, а то что в первую очередь джип нужен для бездорожья и это основное увлечение владельцев, это им не вдомек. 🤷

Я немного не о том. Мне тоже нравится руками работать и воплощать в жизнь свои мысли. Я о том что у многих нет элементарных условий, а собирать узлы, агрегаты и т.п. на коленке да с мыслю надо быстрее а тоогоор Вот я о чем

у меня нет своего гаража. собирал-строил по знакомым в их сервисах сам. вот это не понял."да с мыслю надо быстрее а тоогоор" в Вашем ответе.

Да с мыслями, что надо быстрее собрать. А спешка она нужна в других вещах

Тут его нет.

Жаль! А можете узнать модель АКПП? Колокол от АКПП QD у меня есть!..

От ZD30. Только там ещё и педальку менять, селектор акпп ставить и "мозги" на акпп

Расход в смешанном, в основном город, особо не газую. Интеркуллер чистый. Турбина дует 1.2 Когда едешь по трассе 110-120км.ч то турбина подпрыгивает до 1.2бар Маф проверял по этой статье что вы скинули.

"Расход в смешанном, в основном город, особо не газую." это может быть нормальным расходом для смешенного цикла Интеркуллер чистый. Важна не только чистота, но и целостность, наличие запотеваний по местам соединения (вальцовки) сот и боковых бачко может говорить о наличии трещин. Стоит проверить целостность всасывающего патрубка от маф до интеркулера (штатные часто рвутся по гофре) Турбина дует 1.2 Когда едешь по трассе 110-120км.ч то турбина подпрыгивает до 1.2бар это много, должно быть 0,7 — 0,8 бар избытка. Если мультик показывает 1,2, то это всего 0,2 избытка, а это мало, смесь может быть богатой от этого может изменяться температура выхлопных газов, в пике она не должна превышать 600 — 650 град. Маф проверял по этой статье что вы скинули. Тут можно прочитать про буст: patrol61.ru/viewtopic.php?f=59&t=505 Вот тут: www.drive2.ru/l/630661179068401564/ и тут: www.drive2.ru/l/625123213877200683/ разбирался с проблемами которые могут быть причастны и к большому расходу в том числе

У меня стоит цельносварной интеркуллер, запотеваний нет, датчик надува механический откалиброванный. Температура выхлопных газов по моему ощущению большая, так как с выхлопной банки выходит кипяток.

Ничего не понятно, но очень интересно. Но ещё интересней вопрос стыковки 606-го мотора с патрулёвской трансмиссией

Тут не в конечной цифре вопрос, а штатный набор скорости

Трансмиссия от 160 осталась

Привет. Я тебя тоже. Но проскочил мимо как нарушель через сплошную

Я уже старенький, не тороплюсь 🤷

))))

Ну тут нет по-сути именно капиталки: цель была завести — завел. Расход масла "литр на километр", неотстроенные форсунки, нестабильность работы и т.д. — тут мало интересовали… До именно восстановления тут далеко. Там же проблема в износе огромного количества деталей — а тут он кордщёткой и шкуркой зазоры только увеличил… Понравилось особенно как он хон наводил))) мы так тоже когда-то с ребятами делать пытались на старой бензопиле)))) Интересно, он так проточил в следующий ремонтный размер? Но смотреть приятно под чаёк! Получил массу удовольствия) Удивило, как легко у него крепеж отвернулся! Ни одного высверливать не пришлось… И ржи не так уж много.

Завидуйте тише )))))

😂Хон да🔥 без подона норм работает

Сначала здоровье надо патрулю поправить, а потом почему бы и нет)).

Спасибо!🤝

дык во время свапа — как раз самое время. Кузов отпесочить-подварить, пока он от рамы "оторван", раму сделать в идеал, всё тряхнуть… Денег только надо на все немерено, конечно.

Тракторка тоже не особо с колеи выходит😖

это ты просто их не умеешь сдувать))))

😅😅😅 Я их только на песке и зимой травлю. А так лень потом накачивать. Щас от компресора сделал, летом думаю ловчее будет💪накачивать