Opel Astra H

Питание на преобразователь абсолютно никак не влияет за звук, наоборот может больше шуметь, чем пассивный. Питание нужно только для добавления рема под усь имея только высокий уровень.

Подскажите пожалуйста, куда дальше смотреть?

Это и есть код краски

Спасибо. Это понял, а как узнать что это за цвет…

Косвенно «умирающий» диодный мост обычно проявляется по нескольким типичным симптомам в работе машины и по напряжению на АКБ/борту. Основные симптомы при езде Постоянно горит или мерцает лампа зарядки АКБ после запуска, может гореть «вполнакала», особенно на холостых. � Тускнеют фары, особенно на холостых и при включении потребителей (обогрев стекла, печка, ПТФ, музыка), возможны «подмигивания» света. � Самопроизвольные отключения магнитолы, кондиционера, глюки ABS/ESP, усилителя руля из‑за просадки бортового напряжения. � Генератор заметно греется сильнее обычного, иногда до состояния «руку не удержать» — особенно при пробитом диоде и утечке тока на массу. � Что видно по напряжению Измерения делаются мультиметром на клеммах АКБ: Низкое напряжение при работающем двигателе: стабильно меньше ≈13,5 В (обычно 12,0–13,0 В вместо нормальных 13,7–14,5 В). � Напряжение сильно плавает при изменении оборотов и включении/выключении нагрузки (то 12,5, то 13,8 и обратно), при этом лампа зарядки может то загораться, то гаснуть. �

переобжимать или менять

Там выводы статора просто вставляются в диодный мост и зажимаются, правильно? Могли расшататься. Лучше пропаять

Часть впуска снимал, на нем менял уплотнения? Дроссельную заслонку отсоединял от впускного коллектора (патрубка)? Читал негативные отзывы об этом ремкомплекте, говорят резинка тоньше оригинальной.У меня вообще паранитовая прокладка стоит. Сейчас есть минимальное запотевание, вот думаю лезть туда или не стоит.

На впуске стоит металлическая прокладка, протянул герметиком. Номер: 01223100. Однако по наличию их нету. Дроссельную не отсоединял. По ремкомплекту — аккуратно натянул резинку, она по профилю хороша, только вот диаметр чуток бы больше…

Как раз в этом ремкомплекте она отличная и по форме и по размерам. Вторая — нет. … Ну и текло у меня уже знатно. Просто подошла замена ГРМ, масла, антифрирз, помпа (до кучи), поддон подтекал, в общем — немало сделано.

Уж больно мотор похож на Z17DTJ или Z17DTR. Такие моторы не могут быть 100 л.с.

Там больше 100. Это я наугад мощность поставил

Понятно. По заводу Z17DTJ---110 л.с. Z17DTR---125 л.с. А так да…проще замены ГРМ не видел

Какой радиатор АКПП был установлен?

Ничего

😆

разве Sasch Super Turing не с синей наклейкой должны быть? белые это Advantage же

Я уточню по чеку. А в чем разница?

в настройке Super Touring более мягкие, даже мягче стока наверное Advantage более жесткие и нацелены на более спортивную езду

Ой, там у них много разных квиков для всего. Запахи класс. Свайп их использую, чтобы пыль погонять с запахом и экран протереть без разводов) Для нового авто просто топ, конечно)

3Ton из недорогих чернителей, топ.

Глицерин из аптеки и вода-идеальный чернитель)

Тоже на таких свечах езжу, последний раз покупал были китайские.

Обычно ржавый это от присадок

У этих свечей зазор 1.1. Рекомендуемый для этих двигателей 0.9…

Уровень проверил сегодня, масло ушло до нижней отметки. Еще вчера обратил внимание на свечи где кольцо было масло.

Определил проблему, это клапаная крышка, на замену.

а в колодцах масла нет? если нет, то там два варианта: 1. ВКГ 2. маслосъёмные колпачки симптомы одинаковые = живое масло из впуска…

Тогда получится …

Пасиба, попробуем)

По точнее так это выглядит

Пробовал шатать поршень ответкой через свечной канал, идея так себе конечно, но никакого стучка нет. Было бы плохо кольцам, ел бы масло сильно, а он, удивительно, его не берет в любых режимах. Жалко что поршня нельзя снять через поддон). Правильно вы сказали, чтобы узнать, нужно разобрать. На самом деле нужно померить компрессию и тогда многое прояснится

Компрессия с 1 по 4 цилиндры 11,12,11,12. Если лить масло то 13 во всех. Вроде как не смертельные значения для этого мотора. Цокот кстати не пропадает на оборотах

До 213к не было никаких звуков)

Все ответили. Внутриние трипоиды к коробке 100%. Зикерт не ставь, шляпа, хватило на три года и ±40тыс км, опять вибрация при разгоне в этом диапазоне скоростей, ±80км/ч

Ну да, наверное. Но насчёт вечности, у меня вообще корпус лопнул, поэтому и менял))

Завтра заеду на яму буду смотреть шрус. Я вообще и на правом месяца 2 назад смазку менял, и хомуты новые ставил. Большой хорошо поставил, а маленький мне показалось плохо затянул, но так как там выемка я подумал что не слетит, возможно смазку выдавило.

Вангую это маслофорсунки. Самое обидное, что пока не устранишь проблему, с каждым запуском авто умирают фазовращатели и вскором времени они тоже пойдут под замену. Я менял маслофорсунки у меня вообще на одной была лопнута пружина и она ссала постоянно.

Если форсунки менять, тогда и в насос залезь посмотри! Клапан за генератором поменяй. У меня на горячую было что-то около 0,7-0,8, после замены форсунок поднялось до 1,2, но пробег уже 300к.

Насос нормальный, смотрели пару лет назад при замене прокладки маслонасоса. Подозреваю, что больше из-за масло-форсунок слабое давление, но сначала клапан завтра заменю.

Домой приеду посмотрю, губа была, если нужна так отдам, правда не оригинал

Привет . Конечно смотри)

👍👌

Вот это трэш. Срочно покупай ремкомплекты проводки для дверей и все переделывай. Иначе скоро будут посты типа "помогите вскрыть дверь", "горят предохранители", "задымился усилок".

Надо об этом рассказать )

Нордфилл хорошие фильтры. Часто беру их в магазине.

Фильтра хорошие

Будем знать. Шрифты и правда отличаются. Брал не на озоне правда а в на partpro. Видать уже ни кому нельзя верить.

Нужно покупать в проверенных местах, на vdopel например Приходит оригинальный фильтр в коробке PSA или Mopar даже, но и ценник 800-900₽ примерно

Привет. На озоне есть и оригинал но стоит от 700 рябчиков. Честный китайский хенгст ниже на фото.