Toyota Corolla (90)

Капот по форме фары, крыло по форме габарита. Вот и всё.

если нет морды от короллы, делай морду от спринтёра, у меня на королле была жопа от спринтёра

Было так же у но меня умерла катушка, искра есть?

искра есть, видимо что-то с бензонасосом

Значит спиралька пришла в негодность + пневмопривод может мозг делать

Датчик света для работы климата

спасибо

В общем пока я не знаю что и как делать, капиталить 2Е ну это проблемотично будет а если что то свапнуть будет стоить по цене контракта с копеталкой, а тут вопрос у тебя былтправлено поставлен что я хочу от мотора да и в принцепе от машины, я пока не знаю вот и написал бж

Имей в виду, что живой контракт как единорог в поле, по-любому все РТИ рассохлись, да и в большинстве случаев хранят эти моторы не по фен-шую, гильзы съедает ржа от конденсата. Моторы серии Е и А это прошлое поколение (динозавры) хоть для меня и эталон ДВС: А мотор. Е и S не до уважаю из-за вынесенного масло насоса на ГРМ, что сокращает их ресурс.

Я уже по курсу, спасибо ща совет)))

Заслонка тепло-холод недозакрывается. Она в доступе, можно рукой дожать проверить, 99% проблема в этом.

Тоже дует холодный воздух из центральных дефлекторов, решил установкой внутрь в каждый губки для посуды, размер как раз подходит .

Тоже не работала 1 скорость, пару лет прошло все работает www.drive2.ru/l/523007170959114790/

вот верхний вал на нижний надевается он там так закис что мастер его минут 5 не мог вырвать с него + потом долго чистил от запëкшейся смазки. Потом промазал хорошей графиткой чтобы не прикипел опять. Так то если сальник не течёт можно сделать без полного разбора я полагаю. т. к. сломать "чебурашку" реально легко. Помимо сальника поставили новую крышку аналог и бегунок оригу. Нашел подсос воздуха в вакуумной системе, настроил карб (в него кто-то до меня лазил) Кстати УОЗ выставили с отключением вак. шланга от трамблера примерно (уже не помню) 3-5°, потому что по мануалу в 0° двигатель работал не так как надо. Подкидывал до этого китайский трамблер новый, там вообще хрень полная вышла, в самом крайнем положении и УОЗ уже не корректируется. Итог при нажатии на газ двига резко набирает обороты, пропало калильное зажигание (зажигание выключил, а двига продолжает кое-как пыхтеть) Делал у мастера в гараже, не СТО. Занимается карбами в основном. Приезжают со всего края к нему.

Что-то долго меня на Драйве не было. Огромная благодарность, за подробный ответ. Столько лет и не знал, что вал трамблёра состоит из двух частей. Буду его перебирать, чуть позже, посмотрю и проверю. Сейчас восстановил другой трамблёр (дело оказалось в катушке). На 0гр. тоже не выставляется, поставил на 10гр с подключенным шлангом. Пока что никуда не ездил, а на месте стабильно работает.

Буду разбирать, т.к. внутренний сальник течёт. За совет спасибо! (С) " Выбивали штифт с вала трамблера, опирая на вал НЕ на саму хреновину "чебурашку) которая в распредвал вставляется (она ломкая)" про это в курсе. Когда выбивают штифт, нужно упираться валом, а не "чебурашкой". Много на Драйве статей по этому поводу.

<изображение>

благодарю, буду смотреть

Успехов

Хорошо, спасибо!

Фигня это все, что тебе написали. У меня это было. От карбюратора, то есть от биметалической пластины в карболитовом корпусе идёт чёрный провод на фишку в салон. Так вот отключи этот провод. Лампочка должна погаснуть в момент запуска двигателя. Я долго думал в чем причина. Как вариант это не перегрев катализатора, а умирающая катушка зажигания. Где то в японской инструкции я даже нашёл это. Он пишут, что лампа катализатора загорается при проблемах с зажиганием. Удачи.

Ради справедливости скажу что у меня Солекс, и соответственно никакой биметаллической пластины нет. Что касается проблем с зажигаем, то да, я грешу на это, но датчик срабатывает из-за перегрева, а перегрев вызыван неправильной работой зажигания (поздней). Спасибо за совет, приму к сведению, попробую поменять катушку!

от ае 91 от седана точно подойдут?

В Воронеже вроде на разборке "Море авто" есть красненькая AE92 — попробуйте у них спросить.

там другие конечно, совсем другие. Только от лифта

Да, поэтому и хочу восстановить редкую машину, ещё всю свою жизнь с дедом проездил на ней, кусочек души в общем. Уже примерно 6 месяцев мониторю объявы, донора конечно же стоило бы купить, и купить на инжекторном моторе чтобы меньше проблем было в будущем, пока только одна объява за 1000$ была в таком себе состоянии. Сейчас посмотрел арки на седан е90, клокерхольм в наличии, стоит заказать?

Боюсь вариантов лучше нет. Те кто сами гнут, чистая лотерея что тебе придёт. Может нормальные, может вообще не такие. Клокер не супер идеальные, но две машины я с ними сварил. Пойдет

Понял, спасибо🙏

Я никому ничего не запрещаю писать и мне тоже не надо этого делать, хорошо?) Если машина — ржавое ведро, мне же можно ее называть так, как есть? Тем, чем является? С наступающим)

Да я вроде не запрещал, дело то твое. С наступившим)

Почти попал, 2112

замэрзла))

Ага) но дверь открылась без проблем, что радует)

Тоже самое у нас в Новокузнецке было)

Валиком пороги красятся отлично, да и на порогах изьяны не так видно. А вот капот — да калечно вышло, еще и валик линять начал, потом целый час куски валика пинцетом из свежей краски доставал. Хорошо хоть она сохнет долго и следы от пинцета сами затягиваются. ))) Задача сейчас максимум была защитить от коррозии, не до эстетики нынче. А как война закончится — вот тогда и буду уже далать красиво)))

Да, быстро время прошло. Но считаю что для такой краски вполне хороший результат. Многим наверняка эта информация будет полезна

Наглядно показал действие пфки, спасибо, а то хотел полностью свой чертолет облить ей, по 150 рублей из светофора…)

Не, спасибо) пусть уж лучше в 1,5 месяцев. Если с моими пробегами она столько будет жрать в неделю. То на 100 выйдет литров 40))

с солексом нет гемороя, отличный карбуль у меня на мертвом 4a-f стоит солекс, мертвая акпп, полный привод фуллтайм — по трассе расход 8, по городу 11 мечтал вернуть родной карб, но походу затея так себе…

Дополняю свое сообщение. После информации, что расход может быть меньше, перенастроил ГБО. С самым примитивным ГБО расход по трассе составил 8л газа на 100км. С бензином буду разбираться

Не, стойки по всем параметрам попадают, все проверено

У меня ьыл подобный опыт когда поставил на передок пружины от ВАЗа. www.drive2.ru/l/6005864/ Пришлось полтора витка отпилить.

А у меня до сих пор морда не просела, 3 года уже прошло, пружины дешёвые китай JD. При этом сзади ещё проставки 2,5 см стоят. Правда передние стойки вообще с 100-го кузова)

Приветствую. Не стал делать. Почитал про этот старый фрион и проблемотичность перевода на новый.

Понятно, думал мож подойдёт от r134а какой компрессор. Попробую потом на r134а переделать. Работаю рефом, оборудование есть. Проверю азотом систему на герметичность, если норм, то солью масло с компрессора, промою систему, заправлю маслом синтетикой и 134м. Может заработает. На работе 12го фреона нет, а килограмм в магазине стоит 4 килорубля🥲

Надеюсь все получится. У меня еще и система сама по себе не вся в сборе. Тоже гемор ее дособрать

Может быть быходит из строя подшипник генератора. А ещё может быть масло плохое. Могут стучать клапана на распредвале. Звук постоянный или только при езде? Масло в коробке нужно проверить или даже поменять. Если масло плохое оно воняет тухлыми яйцами.

Как вариант это свист или шипение ремней. Со временем на внутренней стороне ремней по канавкам дорожек накапливаются вдавленные песчинки. Так вот этот песок вероятно даёт эти звуки. Причём чаще это бывает на прогретом двигателе. Поменяй ремни, причём все. Ну ГРМ можно не трогать, он в кожухе там должно быть все в ажуре.

Ремень генератора поменял, дело было не в нём. Есть подозрение, что может перетягивать ремень ГРМ. Буду на выходных уже теперь дальше копаться