Toyota Vista (20)

Размер Дисков какой?

На 30 кузов, подходят от маркообразных 255 диски

ищи суппорта от более свежих кузовов Carina/Corona T190, Celica T180/T200 с маркировкой 57-25 AISIN либо HOSEI, с них же диски тормозные будут диаметром 255мм и толщиной 25мм. И самое главное это всё с нашей разболтовкой 5*100

А я даже и не знаю родной это фильтр или нет) надо изучить завтра спасибо)

Он, не бумажный, тканевый

Хорошо)

А вот эта деталь, на которой закреплен балонник куда вставляется?

Спасибо за совет, попробуем потом!

Да просто на запаску кинул, сверху большом листом прикрыл

У них ещё правое есть, но чуть по хуже)

надо будет глянуть, спасибо)

Удачи)

💪

Газовые упоры пуля в пулю подходят c toyota curren. С демио они мощнее, и будут твои петли выдавливать

Да читал тоже где то что от curren, но чёт цена на тот момент была не бюджетная совсем)) да и тут вопрос в петлях пока что, любые поставь рабочие крышку выдавливать будет

Мониторю популярные сайты с запчастями, все в принципе общедоступно, никаких тайн. Ну что то конечно из Японии пришлось везти самому

Не перестаю удивляться артефактам, которые удаётся найти! Так держать!

Спасибо!

Спасибо за комментарии 🙏

Хорошо, буду иметь в виду! Спасибо

конечно надо! машина продается в разборе? Есть на нее ссылка? Фотографии?

Большое спасибо! Рад, что все еще кто-то интересуется этими автомобилями) На самом деле в этом автомобиле все просто до безобразия, а единственный минус я видел лишь в моновпрыске) Но теперь этот "аппендикс" или, как бы еще этот моновпрыск обозвать, удален и все довольны)

Ну в версиях на 3s и 1vz уже посложнее. И главное, когда что-то неочевидное ломается — нет никакой компьютерной диагностики, чтобы по параметрам вычленять поломку, всё нужно "на ощупь". Вот хоть и просто, но когда не можешь посомтреть ни на что, то годами пытаешься проблему найти

Хороший, чистый карб, конечно лучше древнего моновпрыска, Классные карбы были на мицу галантах, с автоматическим подсосом)

Да так в принципе про любое ведро старое можно сказать)) хорошо конечно когда есть возможность заниматься машиной как хобби))

Отнюдь, из тех же тойот того поколения очень много, кто занимаеться крауном, марками/чайзерами/крестаими. А вот камри — единицы. С одной стороны понятно, камри/виста менее интересна, а в сравнении с крауном так вообще другого уровня, а с другой стороны камри/виста всё таки чуть доступнее

Когда выбирал авто рассматривал только переднеприводные модели, Carina Ed 1 или 2 поколения, эксив, юлюберд и т.д. Задний привод слишком расхайпован что ли. Хотя не редко встречались более менее живые варианты обитающие в деревнях всю свою жизнь

Имола рот или мазда 46v

Заводской красно-вишневый ей идет

Приоровский Персей😁

Думаю, 450 она не стоила, очень печально выглядит по фото. У нас в клубе в этом году купили за ~550 почти музейный промик. Есть они, живые, я подписан на новые обьявления уже 5-й год на камри/висты/промики в этом кузове. И пару раз за год появляются в пределах 250-400 "живые" экземпляры. А учитывая, что продаются они очень долго и плохо, то подвинуть по цене легко. Ну и я больше говорил, именно про живой кузов. В который более целесообразно вкладывать те большие усилия и время, которое вы вложили в ваш (а ему уже пару лет прогулы на металоприемке ставят).

По сути для меня это тренировочный плацдарм-занимаюсь кузовным ремонтом.Взял ее спонтанно, понравилось техническое состояние и комплектация с люком и электронным таблом, с не сильно ушатанным салоном.И то, что она почти комплектная.

Да, это меняет дело и от этого мотивация работы с ней более чем понятна. Комплектация крутая! И люк и калькулятор!

Датчики температуры существенно на расход повлиять не могут. Если прогревочные обороты у автомобиля есть, а в последствии плавно опускаются до рабочих — значит датчик рабочий и нечего его трогать. В данном списке я не увидел замену кислородного датчика (лямбда-зонда) — вот этот паразит (в рамках приготовления топливно-воздушной смеси) очень может себя так вести. Если память не изменяет, то OZA734-EE1 (NTK/NGK) — по характеристикам должен для вашего двс подойти, как и для большинства 1 проводных вариантов старых тойот. Только единственное, он продаётся без фланца, а на камри, хоть убейте, не помню вкручивается в выхлоп, либо прикручивается на 2 уха… Но напомню — это не панацея — это один из существенно возможных вариантов.

Бывало под 35 прошлой зимой с прогревами, 12-13 по городу, 8-9 по трассе. Попробуй отключить лямбду и фишку на форсунку холодного пуска. В принципе можно снять гофру воздушного фильтра и аллюминиевый оголовок, запустить и посмотреть на распыл а затем заглушить и посмотреть не бежит ли форсунка.

Хорошо)

С 25 надо бензобак раздатку на 4wd

Только кардан валяется

Даже не знаю что написать. Сил тебе и терпения, чтобы завершить восстановление)

Спасибо большое! Сам очень надеюсь, что смогу довести дело до конца)

Очень живая торпедо, огромная редкость

Сам в шоке, крепления только надо подлечить и трещины изнутри

Да, приятненько конечно 🙃

Легенда японского автопрома

Наша работа охотиться за легендами по низу рынка