Назад в будущее #3: Детали

После устранения всех слабых мест в кузове, началась замена различных вещей и доделка кузова…
Были куплены все жидкости для замены всего в ниссане чтобы жилось хорошо))

Машинка почему-то грелась. и самое интересное что у нее нижняя трубка радиатора которая вроде как должна быть холодной, была горячей! Да и собственно слили не антифриз и фиг пойми что, нечто ржавое и страшное. Ржавая она была по причине того, что верхняя трубка радиатора была удлиненна из-за интеркуллера и для удлинена была использована труба которая внутри вся заржавела(

Куплены для подвески полиуретановые заменители всем резинкам которые уже изжили свое и сайлентблоки

Запчасти на фото: ST3003

Как же я намучился меняя резинки на рулевой рейке лежа под машиной без ямы. пару часов ушло точно.))

С машиной был масло кулек, но он не был подключен, и я сразу особо не знал как он подключается и что для этого надо. И как выяснилось при замене масло фильтра, что нужна переходная гайка для сендвича. А мне ее не дали. Пришлось искать, но отдельно она нигде не продавалась и пришлось купить вместе с еще одним сендвичем((

---------
Подвернулся вариант купить новую крышку багажника, так мой багажник был с очень большим слоям шпакли и проще было купить другую, тем более за цену в 100$ без всяких проблем. Крышкой и еще другими детальками пожертвовал ниссан из города Барановичи, тот эсыкс попал в лобовое столкновение, и кузов был не пригоден для эксплуатации, и поэтому он жертвовал своими деталями для воскрешения других эсыксов)))
Всем известно что у эсыксов в кузове S13, под водительским местом по каким то причинам отсутствует часть лонжерона, и видя этот эсыкс с хорошим лобовым ударом было видно что кузов сложило в этом месте! И было принято решение наварить и сделать усиление.

Когда мы приехали за крышкой мы не много не рассчитали размеры, и она не влезла в субарик как планировалось. И рейлингов у нас тоже не было… Но моя маман сказала что без нее не уедем!)). И на месте сделали новые модные деревянные рейлинги! Состояли они из 4-х деревянных брусков обмотанных поролоном, и скотчем примотаны к крыше. Сверху положена крышка багажника и привязана веревкой через салон! и в таком виде 300км обратно домой.)))

И так! продолжались работы по зачистке уже под арками с начало по заду, потом по переду. Кстати еще нашел фото сделанной внутрянки кузова. Хотя эти фото должны бы быть в прошлом бортовике, но я их тогда не нашел((

Вместе с крышкой багажника были куплены пружины, они были ниже моих стандартных, где-то на 2-3 витка вроде.
Была снята краска с них, и были покрашены в желтый цвет)). Краску покупал с какой-то добавкой которая будет позволять краске растягиваться или сжиматься не трескаясь!

Все покрашено и греется на солнышке)

еще была очищена и покрашена крышка защиты ремня грм, не нравился мне черный цвет.

---
Затем добрались до мотора, как я писал в начале он работал как дизель из-за стукающих компенсаторов.
Были куплены два компенсатора по 25$ за штуку! ЗА чтоо такие деньги, это просто ужас.
Мотор я разбирал в своей жизни впервые)) было страшновато!) Пытались найти не исправный компенсатор. Вроде один такой зажатый, попался его заменили и потом еще один. Взяли диноключ и начали зажимать болты бугелей которые держат распредвалы, первый болт… и тут происходит чудо, ЛОМАЕТСЯ БОЛТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИНО КЛЮЧА! КаК и почему… Часть его остается в блоке! Страх и паника! Благо у меня есть моя мама)) она мой помощник, по совместительству механик этого ниссана и байкерша!) вот такой у меня не стандартный помощник. В общем мастер на все руки.
Она аккуратно выкрутила этот болт не повредив блок. Мои руки к таким мелким делам подпускать нельзя)))

Вот так машина простояла несколько дней в поисках нужного болта. Когда все закрутили собрали и завели то никаких изменений не было((( он все также стучал. Затем я еще раз 8 наверное разбирал и использовал два новых компенсатора менял их вместо старых по очереди. В последствии этих разборок было убрано еще несколько болтов которые были на гране слома. (спустя много времени после этих событий я видел еще пару таких двигателей ca18det в разборе у которых были заломлены болты, я понял одно. что у него это какое-то слабое место и что ему лучше покупать новые болты.) продолжим вспоминать дальше. После кучи попыток я понял что это бесполезно и это не вылечить таким методом! И плюнул на все это дело. ибо покупать 16 новых компенсаторов для этого мотора по 25$ за штуку, это слишком жирно)
Все было собрано обратно, и машина наконец спустя почти 4-х месяцев восстановления была готова к выезду! урааа))) наконец все завершилось!))) еще прикупил новые шины achilles, на которых красовалась надпись американских соревнований по дрифту "FORMULA DRIFT"

Запчасти на фото: Всесезонная шина Finixx Radial TR

Вообщем вот он "Дикий SX"

---------
Все было хорошо, я катался на ней как положено турбо машинке, привыкал к машине ее чувствительности)))
И на последок оставлю это тут