отбойники кинг считаются одними из самых хороших и зарекомендовавших себя.
Однако отбойники отличаются от фоксов.
кинги ставятся на сварку раз и навсегда.
а фоксы серии 2.0 можно регулировать.
А что если хочется отбойники кинг и чтобы их можно было регулировать?
поясню для чего нужна регулировка.
она позволяет смещать момент сработки гидроотбойника.
также позволяет менять момент ограничения хода подвески
Т.е. если лифт был 0 а потом стал 4 — то отбойник можно сдвинуть. т.е. отбойники наращивать не нужно. можно просто сместить детали.
с кингом все ставится раз и навсегда.
вот чтобы этого избежать — был изобретен хитрый стакан под сварку. с изменяемым и регулируемым вылетом. рассчитан на кинг 2.0
2. также сделаны наконец то защиты задних продольных тяг. для прадика. ( крепление тяга мост)
также я нашел болты с классом прочности 10.9 и подходящей длины. родные болты с этой защитой не дружат
3. и просто картинка.
Комменты 12
Тоже думаю бамбстопы кинговские поставить, если не секрет, где брал?
да их привести можно. но бампстоп то штука непростая и надо точно знать какой ход нужен. потому как больше* — не всегда лучше.
Вперёд койлы ставим на 36". И ход подвески 20% на сжатие, 80 на отбой, но при таких регулировках мне кажется пробивать будет. Бампстопом надеюсь вылечит эту проблему с минимальным отбоем.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти