Бывает так, что занесет тебя по работе в какие-нибудь поля с ноутбуком, телефоном, машиной и абсолютно без доступа к сети 220 вольт. Раньше это доставляло определенные неудобства. Приходилось, стоя на обочине, быстро-быстро укладывать работу в тот период времени, который отводит аккумуляторная батарея компьютера.
Но теперь все будет иначе. Купил я себе в Китае инвертер с 12 вольт постоянного тока на 220 вольт переменного, способный выдавать мощность 1200 ватт. Устройство уже проверил: блок питания ноутбука 240 ватт на старте с разряженным аккумулятором инвертер держит. Но выявилось одно неудобство, я даже поначалу грешил на инвертер. Думал, китайцы прислали сломанное устройство.
Короче, если подключить инвертер к розетке 12 вольт под магнитолой, то устройство не запускается. Розетки в подлодкотнике и на пассажирском ряду устройство тоже не поднимают. Я и так пробовал, и сяк. И клеммы менял местами. Оказалось, что вытянуть инвертер в рабочий режим может только 12-вольтовая розетка в багажнике. Там он отлично стартует и работает.
В общем, если нужно будет работать в чистом поле, работать придется почти из багажника. Подумал сначала, что, если появится свободное время, протяну силовую линию со своим предохранителем в багажник же и от инвертера врежу нормальную розетку. Но потом передумал: не так часто мне нужны в машине 220 вольт, чтобы городить такой огород.
P.S. Еще перепала мне заглушка EGR от дизельного движка 1.8 TDCI. Теперь в раздумьях. Думаю-решаю: подойдет ли заглушка от 1.8 TDCI на 2.0 TDCI и стоит ли вообще глушить EGR? Учитывая, что машина еще на гарантии и обслуживается у дилера.
P.P.S. 23.05.16 20:44 Заглушка EGR от 1.8 TDCI не подходит на 2.0 TDCI. Она оказалась по размерам больше. Отдал где взял.
Комментарии 3
а что за такая работа в полях по компу? Интересно
Я журналист. И бывает, что нужно после какого-нибудь пресс-тура быстро написать репортаж или новость, чтобы успеть раньше других и не терять время в дороге: приехал — узнал — написал — уехал.
Аа ясно