Неудачный экспиримент

Все началось с того, как разобрали панель и достали ЭБУ. Как оказалось они не родные, а от Хюндая Элантры с мотором 1.6. Меня это не особо устроило. И начались долгие и неуверенные поиски моих родных мозгов. А для американца это проблема найти в Минске — это большая проблема.
И тут недавно поступило предложение попробовать поставить от японца. Три раза она заводилась без проблем, но троила и не охотно откликалась на педальку газа. Но как начали тестировать, заводиться напрочь отказалась. Поставила обратно свои и по приборке вижу, что генератор перестал подавать признаков жизни. Решила ехать к своему механику Neen, т.к. малышка слушается только его)). Поставили проехались — лампочка погасла. Но при следующей заводке опять появилась. Я уже начала переживать, что за год прибывания машины — это уже 3 генератор который сдыхает. На пол пути домой аккум все таки сдох. На тросе мой парень Леша дотащил меня до ближайшего места стоянки. Забрали аккум домой на зарядку. На след. день решили ехать к мастерам. Завелась, лампочка горела. Подергали фишки на генераторе. Все равно горела. Но стоило только проехать 100 метров погасли. Рванули к друзьям-DSMерам. После этого гена больше не выкаблучивался. Сделали вывод, что это мозги жили своей жизнью эти сутки. Постояв на гаражах. Поехали перекусить. И тут нас настигла другая проблема. Начал перегреваться мотор! Я вообще была в шоке. Ссылалась на мозги (СРОЧНО надо менять). Доехав с включенной печкой опять к гаражам выяснили, что пол литра антифриза не хватало. Долив, дав поработать мотору, вентиляторы все равно не хотели включаться. Сослались на короткое замыкание, т.к. от основного вентилятора через провода у меня подключен вентилятор кондея и при нужной температуре у меня включаются сразу два. так вот изза этих проводов по ходу и произошло замыкание и датчик не выдержал.
По этому поводу следующая запись будет о том как мы промывали радиатор печки и меняли датчик(и)…