Проверка индивидуальной катушки зажигания, катушки с отдельной искрой или штекерной катушки (кому как угодно). На примере Denso 90919-02240.
Если авто начинает неуверенно работать, пропадает и снова появляется тяга, «плавают» холостые, а Check Engine не горит. То скорее всего у вас проблемы с катушками зажигания.
Визуальный осмотр поможет определить неисправность.
Сначала проверка свечей:
— рабочий зазор. Меняя свечи по ТО самостоятельно, каждый владелец может увидеть прогоревшие электроды
— проверка изолятора свечи. Тот что белый)) Желтые пятна на изоляторе, так называемая «корона» — это нормально. НЕНОРМАЛЬНО – если есть черные пробои.
Свеча под замену, и в большинстве случаев катушка тоже.
Далее проверка катушек.
Внимательно осматриваем и нюхаем. Не должно быть трещин, черных подпалин, от нее не должно пахнуть гарью, горелой обмоткой, проводкой.
Если «троение» сильнозаметное, двигатель работает неустойчиво даже на холостых. То определение неисправной катушки дело несложное.
Заводим авто. Отсоедините первый провод, подающий напряжение через колодку на 1 катушку. Если катушка рабочая, двигатель резко изменит звук своей работы и попытается заглохнуть. Подключаем катушку обратно, и звук двигателя должен вернуться к изначальному «троению». Таким же образом последовательно проверяем все 4 катушки.
Нерабочая катушка, даже будучи отключенной от бортового питания, никак не повлияет на звук «троящего» двигателя, — если катушка «дохлая», то наличие или отсутствие питания никак на ней не отразится.
Ремонту катушки не подлежат.
В моем же случае все более запущенно.
Машина слабо дергается, вялая динамика разгона, непостоянные и еле заметные пропуски зажигания, «ЧЕК» не горит и радио трещит. При чем «троение» происходит в интервале между 2000 и 2600 оборотов. Запуск авто всегда с первого раза. Холостые держит уверенно. Вот, наверное, и все признаки.
Визуальный осмотр показал, что все катушки в трещинах, 2 свечи с пробоями.
Когда было выявлено, что катушки под замену, решил поэкспериментировать. Причины проведения эксперимента банальны: отсутствие денег (и до з\п еще дней 10 было), авто необходим каждый день, ну и, на конец стало интересно найти «чудодейственное средство»
1 способ – изолента.
Самый простой и ненадежный. Во-первых, изолента не выдерживает такой силы тока.
Во-вторых, при нагреве двигателя нагревается и сама лента. И ее клеевой состав просто начинает течь. Отслоение ленты происходит быстро.
У меня хватило на 3 запуска авто и 40 км движения. Колонки перестали трещать, динамика вернулась, исчезли пропуски. Потом все возвращается.
Как сказал мой друг-электрик: «Использование изоленты на катушках, это тоже самое, что на 1,5 кВт кипятильник повесить провод 0,01 квадрата»
Но это имеет место быть, так как изолента – самый дешевый способ проверить катушки на пробой. Сколько-нибудь, да она проработает. Главное успеть заметить, есть ли изменения.
Цена: от 50 до 150 руб
2 способ- ПВХ изоляция (термоусадочная «трубка»)
Чуть более надежный, но не всем подходит. У меня глубокие и узкие свечные колодцы. И катушка в «доп.изоляции», просто не влезала в колодец.
Если у вас пробой по резиновым наконечникам, то «термоусадка» поможет. На какое время? Только эксплуатация покажет: день, неделя, месяц. На различных форумах люди указывают разные сроки, но больше полгода не встречал. Лично у меня при неполной изоляции (2 слоя на наконечники и 1 слой на штекер) хватило на 5 дней езды, это примерно 24-26 запусков и около 600 км.
Опять же, изоляция «термоусадкой» — не панацея. При интенсивной нагрузке, под действием температуры, она становиться очень мягкой, меняет форму, да и силу тока, в принципе, в пиковых значениях не выдерживает.
Цена: от 100 до 300 руб
3 способ – жидкая изоляция NANOPROTECH
Ну, думаю, вот оно Счастье! «Чудосредство» забугорное. Но, все это ложь, … и провокация. Может она и помогает от попадания влаги, создавая пленку изоляции. Но силу тока на «высоковольтке» не выдерживает вообще. Единственное средство, которое никак не повлияло на работу катушек. Более того, указанная рабочая температура до +140, вообще ложь. Она то ли растворилась, то ли испарилась, то ли облезла.
Цена: 250 руб.
4 способ – Замена резиновых наконечников
Самый оптимальный для тех, у кого пробой идет по наконечникам. Не важно, покупаете ли вы поштучно только резиновые наконечники, или меняете резину на силикон, или же берете ремкомплект для катушек (входит наконечник и верхняя прокладка). Итог, я думаю, вас устроит.
В моем же случае этот способ по понятным причинам не подходил.
Цена от 1000 руб
5 способ – Замена свечей.
Пока ждал приезда катушек и свечей Denso. В наличии в другом магазине подобрал свечи NGK. Решил продолжать эксперимент.
Даже на пробивающих катушках с новыми свечками можно проехать достаточно долго.
У меня получилось до 35 запусков и порядка 850 км.
Цена от 520 руб
6 способ – Замена катушек в сборе (4 шт) и к-та свечей.
Самый надежный и верный способ, но дорогой. Естественно поменяв все на новое, машина поехала так, как должна, без провалов и рывков. Выбор катушек огромен, и подобрать по качеству и кошельку можно.
Я выбрал Китай. Опять же по советам знакомых тоётоводов, которые используют данную фирму и очень положительно отзываются о качестве.
Пока все работает идеально. Как долго? Время и эксплуатация покажет!
Цена от 6500 руб
Данная статья носит рекомендательный характер! И каждый сам для себя решает, что и как делать. Эксперимент проводился лишь для получения опыта. И подобного рода операции не всегда благоприятно сказываются на состояние авто в целом и на отдельные узлы и агрегаты в частности. Надеюсь на понимание!
ПыСы. Не скупитесь на "расходники". Делайте ТО во время. У каждого элемента есть свой ресурс, и не стоит пренебрегать этим. И удачи Вам на дорогах!
Комментарии 8
Спасибо за информацию 🤝
Буду проверять, у меня тоже пропала тяга, машина дергается, грешу на бензин, но почитав ваш пост посмотрю сначала катушки
В час нужды, при пробое на наконечнике я залил силиконовым герметиком отверстие, дал ночь постоять и одел термоусадку сверху)
На таком сетапе проехал недели 2-3 каждодневных запусков, пока не появились деньги и не купил наконечники.
Самое печальное, что когда уже купил наконечники, увидел в багажнике под ковриком пару запасных от пред хозяина)
Добрый день ! Тоже тяга то есть то нету, но пробоя на свечах нету, но катушки тоже все потресканые все 4 шт- вот и думаю надо менять или нет ? ещё вопрос — а контрактные нормальные не потресканые и с живыми накочечниками не вознекало мысли поставить ?
Добрый день! Я бы поменял катушки. А по второму вопросу: конечно же возникало желание, и даже очень стойкое. Но была проблема (в принципе она есть и сейчас) в моем маленьком городе нет разборок тойот или японцев, только европа и ваз. Поэтому только доставка с других городов, плюс с теми разборками, что я списывался у них было условие: назад вернуть электрозапчасти нельзя.
Вывод- цена запчастей + цена и время доставки + возможность, что запчасть нерабочая.
Я так попал с акуатором центрального замка. Новая деталь стоит как пароход, купил б/у контракт. Пришла доставка, поставил, не работает. Назад не приняли, так как электрозапчать, по их мнению, я неправильно подключил и спалил деталь. А то что фишка по-другому не встанет, их мало волновало. Минус 2000 руб. Неоригинальных нет. Купил на другой разборке, опять доставка и неделя ожидания и 2000 руб. Заработала. В итоге запчасть обошлась в три раза дороже, если считать цену за доставку.
Если в городе есть разборки, то и проверить можно на месте и в случае чего больше шансов на замену.
Тогда да согласен, у нас в этом плане попроще новосиб рядом .
Спасибо !
как ведут себя китайские катушки просто у меня тоже есть провал при разгоне
27000 отходил без притензий. Далее не знаю, машину продал
а как же масло декстрон в колодцы?)