Владельцы МКПП F23 либо уже сталкивались, либо им еще только предстоит столкнуться с проблемой включения первой передачи. Годы у машины берут своё и вот уже я как владелец столкнулся с данной бедой. По началу 1я включалась туго, затем только через 2ю передачу, а потом последовала и вовсе грубая сила включения через 2ю. Просторы интернета подсказали что я не одинок с данной проблемой и частенько она решается путем приобретения ремкомплекта на кулису коробки F23, точнее на её пластиковые элементы что скрыты под чехлом ручки КПП. Не найдя нигде в продаже данного ремкомплекта кроме как покупки его через интернет, наткнулся на БЖ TarsaLeop где лечилась проблема путем установки медного кольца. Пошел, купил медной проволоки диаметром примерно 3мм, и проделал всю операцию как вышеуказанный пользователь. Итог, первая включается четко! Ну думаю спасибо милый человек!

Но … Увы, радоваться включением 1й передачи мне пришлось только месяца три. Далее ситуация начинала только усугубляться. Прибавилась еще и проблема с включением задней передачи. Постепенное запустение мной этой проблемы вылилось к включению этих двух передач только через грубую силу и то не с первого раза. Было решено заказывать ремкомплект через интернет. Был найден человек в РБ, который предлагал его по цене 2500руб. (апрель 2016г.). В стоимость входит как сам ремкомплект так и доставка его почтой к заказчику, но только по 100% предоплате. Страшно, что могут деньги уйти в никуда, а надо. Оплатил. Как посылка была отправлена, человек скинул код по отслеживанию посылки. Через 1,5 недели пришла.

Было принято решение полностью снимать кулису КПП дабы все прочистить и смазать, а не делать это в машине.


Весь ремкомплект пошел в дело, кроме сухарика. Когда стал чистить посадочное место кулисы обнаружил остатки от прежнего резинового колечка.

Кулису поставил на место, выставил нейтраль и зафиксировал скобой (вдавить во внутрь).

Далее защелкиваем фиксаторы на тросиках.
Готово. Момент истины. Включаем первую — включается, но с трудом. Включаем заднюю — не включается. Полное разочарование. Включаем мозг. Вывод один — вертолет (ТИС). Лезем под капот, снимаем аккумулятор и площадку под ним. Вот он наш виновник. Отщелкиваем тросики. Одна его "лопатка" рукой двигается, а вторая закисла намертво (та что с сухариком). Опять интернет в помощь. Нашел ответы на свои вопросы в БЖ у Sergiuss. Но для снятия вертолета мне под капотом просто не хватало места. Если даже подберусь и откручу болты его крепления, то судя по фото вынуть его из КПП мне все равно не хватит пространства. Снова интернет и вот он ответ. Вертолет на моем силовом агрегате снимается только после снятия КПП. Но стоп. Как малая "лопатка" держится за ТИС? Ответ на фото из БЖ выше упомянутого пользователя — стопорное кольцо. Тут на помощь приходит товарищ. Снимаем переднее левое колесо и длинной отверткой снизу друг пытается сдернуть кольцо. Я же сверху выставляю отвертку на зацеп кольца и придерживаю рукой чтобы оно не потерялось когда выйдет. Если смотреть снизу то кольцо снимается в сторону расширительного бачка. Стопорное кольцо сняли, за ним просто кольцо, а "лопатку" не снять — прикипела. Снова друг-товарищ под машиной длинной отверткой и молотком выбивает потихоньку эту деталь, а я придерживаю сам вертолет чтобы его не перекосило от наших ударных действий. Глаза боятся, а руки делают. В общем выбили этот рычажок, его шток был весь в ржавчине. Фото увы не сделал, руки были грязные да и пора было на перекус. После зачистил эту деталь наждачной бумагой.

Смазал остатками смазки из ремкомплекта и вставил новый сухарик. Поставили все на место, долго помучались с установкой стопорного кольца, одел троса на ТИС. На кулисе снова выставил и зафиксировал скобой нейтральное положение и защелкнул фиксаторы на тросах. Тест. Все передачи включаются плавно и четко!
Подводя итог можно сказать следующее. Если у Вас плохо включается задняя или первая передачи, обратите внимание на то возвращается ли кулиса сама в нейтральное положение или её будто что то держит. Если передачи включаются, а кулиса не возвращается, то дело в кулисе и нужен данный ремкомплект. Ну а если нет ни включения ни возврата кулисы то дело явно в вертолете (ТИС).
Ремкомплект заказывал у этого человека gadya_ph77@tut.by, за что ему отдельная благодарность. Без обмана, проверено лично!
Будьте взаимовежливыми на дорогах!






Комментарии 19
Доброго дня.
А возможность поменять этот кубик на полумесяце вертолета получится не снимая сам вертолет? С ямы например, если учесть что снимать с могу только площадку акб
Эх как давно уже это было, что и не помню всех подробностей. Но сам то вертолет снимать не надо, я же указал на это выше. Там просто нет места для его вытаскивания из корпуса коробки. Этот полумесяц с вертолета с товарищем и снимал, держится то на одной скобе, но подлезть к ней очень сложно, по этому делал не один.
Есть у кого размеры этого кубика на МКПП ф 23 ?
Вроде старый должен еще в гараже валяться, буду там замерю.
Спасибо, уже нашел тут на драйве, выточил и поменял, коробас не узнать)
Как я вас понимаю )
Dmitry5789
Спасибо, уже нашел тут на драйве, выточил и поменял, коробас не узнать)
Привет, подскажи размеры
В поиске забей кубик f23, тут есть всё
Нашел, спасибо
Спасибо за инфу, очень помогла, это сам Тис снимать не охота!)
Какую смазку можно использовать для смазки кулака кулисы, ?)
Вроде бы в ремкомплекте шла вот эта смазка General Motors 12371287. Читал на форумах её очень хвалят. До неё мазал кулису просто литолом, но честно говоря не очень. А вот эта смазка хорошо легла. )
Спасибо)
Глупо было надеяться на ремкомплект кулисы, когда плохо включаются передачи. Это как протереть фары при негорящей лампочке) Мне помогла регулировка тросов.
Пока сам не попробуешь — не узнаешь! )
SaniaEscort
Глупо было надеяться на ремкомплект кулисы, когда плохо включаются передачи. Это как протереть фары при негорящей лампочке) Мне помогла регулировка тросов.
Прошло почти 6 лет. Передачи включаются четко. За все это время ни разу не лазил под чехол кулисы МКПП. Тросики на ТИС больше ни разу не снимал, только пшикал силиконом для профилактики когда снимал АКБ и площадку. Как то так )))
Как всё не просто, у меня тоже тупняки с первой иногда.
1. Доберись до вертолета (ТИС), отсоедини тросики и попробуй рукой ход деталей. Сбить передачи не бойся, сам почувствуешь где нейтраль. Видимо у тебя тоже начинает прикипать маленький рычажок.
2. Пока откинуты тросы с ТИС в салоне посмотри ход кулисы, возвращается ли рычаг КПП сам в нейтраль, если все нормально то дело в вертолете, если нет то либо тросики либо выработка пластика на кулисе и требуется ремкомплект.
Сам боялся думал всё сложно, в СТО сразу говорили тросики под замену и цена 12 000 руб., а надо всего лишь немного упорства и желания. Если есть вопросы — пиши в ЛС, помогу чем смогу.
Ок спасибо, как появится свободное время попробую озадачиться.