Хотелось бы поделится впечатлениями которые я испытал покатавшись на Мазде 6 второго поколения и сравнить со своей Машкой третьей генерации.
Сразу хочу заметить что машины совсем разные, общее лишь то что они одинаково хорошо управляются и имеют привлекательный внешний вид и внутреннее убранство. Компания Мазда как будто (многие утверждают что так оно и есть) создала машину заново.
Второе поколение оказалось более жесткое и менее комфортное соответственно, но в тоже время, более молодежное. К машине быстро привык не смотря что она с механической коробкой, а моя на автомате, все находится в нужном месте, все органы управления практичны, кроме ручника, он находится ближе к пассажиру, что меня очень удивило.
По шумке третье поколение Мазды сделала небольшой шаг вперед, хотя над этим ей еще работать и работать.Колесные арки у двух генераций машин одинаково шумны и требуют срочной доработки или хотябы проклейки колхозным способом.
Разгон по ощущениям очень быстрый для такого авто, по факту 10,5, хозяин машины утверждал что разгонял на секунду быстрее, но при всем при этом все равно медленее немного чем третье поколение шестерки.
Расход по городу 11,5-12 литров у тестируемого авто, при умеренной езде и это на механике.Мое же авто кушает от 8 до 10 в среднем на автомате.
Из плюсов второго поколения это доступность на вторичном рынке и неплохая надежность(не счетая жалоб на рулевую рейку). Огромный багажник чуть больше 500 л. и не дороговизна запчастей.Допустим даже на мой предыдущий автомобиль Опель астра С класса, многие запасные части были дороже чем на данный. Машина на которой я ездил не подводила своего хозяина и служит ему верой и правдой.
Снял небольшой видео обзор. Не ругайтесь за качество, оператор после празднования 9го мая!
Комментарии 11
А с опелем, то, что не так? Он по моему вообще не знает, что такое з.ч.) у меня в районе 100000 км, только ТО.
Далее добавлю на опеле шумка лучше, тормоза тоже лучше и останавливается он гораздо быстрее, про ЛКП я вообще молчу, на мазде это не покраска, а напыление. А так все огонь, у меня что на 1.8 опеле 11.4 в смешанном, что на мазде 2,5 11,4 в смешанном. Езда очень агрессивная.
Еще раз подчеркну тормоза на мазде говнище редкостное, ни одной машины с такими тормозами убогими не встречал, а обкатал не один десяток…
Опель до 135000 машина огонь была, а потом держись сказал он мне, до 200 000 км, поменял движок в сборе, гонял в Минск, жил там два дня купил за 850 бакчинских типо контрактного с германии, без навесного, катушку два раза менял, машина троила. Резиновые патрубки от помпы лопнули в не самый подходящий момент, умерла сама помпа потом, ступичные подшипники, две стойки потекли, стойки стабилизатора менял, рычаг в сборе левый. Сцепление умерло, но я продал его и предупредил следующего хозяина что его нужно срочно менять. Машина была классная притягивала взгляды хлеще мазды из за аэрографии, но каждые два три месяца какой то косяк вылазил и это подчеркну после 135000 км началось!
Да? после 120 буду продавать)
Правильное решение!
Ощущения очень похожи на твои, все верно описано!
У меня свое мнение на эту тему. Я владел почти 5 лет рестайлингом 2 поколения, автомобиль был в идеальном техническом состоянии, пробег на момент продажи был 57 тыс. В связи с этим что я могу сказать.
Прокатившись на дорестайлинге 3 поколения, отпали все сомнения на счет покупки новой мазды 6 (уже рестайлинга).
1. Управление у GJ острее, чётче — иными словами в общем лучше.
2. Крены при маневрировании меньше, но при этом подвеска мне показалась на мелких неровностях (даже на 19 дисках) мягче и комфортнее. На более серьезных повреждениях конечно же бахает достаточно громко.
3. Тормоза лучше! Они не идеальны далеко, но педаль тормоза стала гораздо информативнее, мягче.
4. Шумоизоляция у нового поколения лучше! Хотя я конечно же ее доработал.
Вывод — GJ на голову выше GH по всем параметрам, но в общем и целом GH я бы порекомендовал к приобретению! Что сильно меня угнетало в GH — рулевая рейка и шумоизоляция :)
Разгон это такая как бы сравнительная шкала как какие авто разгоняются что бы было представление о разных авто как они едут. А порш, бмв, мерседесы это вообще машины которые не идут в сравнения с теми авто которые я тестил.
Хорошая тачка. у меня все поколения шестёрки были… сейчас третье… все в своё время были хороши. … люди что вы меряете скорость разгона… хочешь гонять покупай Порш и меряй…
Эту машину я знаю давно и она действительно не плохая, тем более я лично советовал ее владельцу ее купить, о чем он ни разу не пожалел.Но все же при выборе машины третье поколение мне показалось на голову выше иначе купил бы второе, т.к вариант был еще с меньшим пробегам и на 200 тыс. дешевле.
1.Второе поколение ( GH ) имело более лучшую шумку — факт
2.Оно было более сбитым ( но не жёстким ) и устойчивым . И на повороте, при скоростях более100 у него не закидывало жопу как на GJ и я знаю о чём я говорю.
3. У GH не отбивали бесконечно амортизаторы впереди и антибукс работал нежнее
4. Передняя подвеска на GH была более серьёзная, на GJ — упрощена и это тоже — факт
5. Прокатнувшись разово на машине полной картины не увидишь, сравнивать можно после продолжительной эксплуатации и это тоже — факт
6. Многие пересевшие со второго поколения на третье — разочарованы. Такие друг дела
у меня про все поколения только хорошие отзывы… и ни в одном не разочаровался… )))