Всем доброго времени суток, суть проблемы изложена в заголовке.
Что уже сделано:
1 Отключил датчик темературы в радиаторе, завел — ничего не поменялось.
Значит дело не в датчике температуры или не только в датчике?!
Кстати, перед отключением я замкнул его на акб (не спрашивайте зачем, просто там лежал провод подведенный к контактам датчика и его длинны хватало в аккурат до акб). Могло ли это что-нибудь повредить?
2 Подал питание напрямую на разьём (который около кпп) — вентилятор заработал
3 Проверил предохранители 1 и 10 — они визуально целы и на каждой из их ножек есть около 10 вольт (возможно, больше — мерил плохо (через краску и поврежденным щупом))
4 Второе слева реле визуально цело и при замене его на четвертое ничего не изменилось.
Подскажите, пожалуйста, что делать дальше?
Комментарии 4
Вентилятор в жигулях потребляет довольно большое "количество тока" и все контакты цепи сильно нагреваются, в том числе подпружиненные контакты в блоке предохранителей. Это приводит к тому, пластик блока предохранителей размягчается и подпружиненные контакты расходятся, переставая плотно прижиматься к самому предохранителю и пропадает контакт. Получается, что визуально всё цело, а на самом деле цепь разомкнута.
Резюмируя — сначала стоит поджать контакты предохранителя, потом заменить блок предохранителей или вывести отдельную линию питания вентилятора со своим предохранителем.
тоже самое не нашол причину
снимаешь фишку с датчика включения вентилятора, при включенном зажигании перемыкаешь контакты на фишке, если вентилятор заработал, значит сдох датчик, нет, ищем дальше по схеме, реле, преды, может контакты окислились
ставь тумблер и горя знать не будешь, особенно летом и в пробках…