Всем привет.
Чисто случайно обнаружил корень проблемы.
Залез сегодня под капот, поправить отошедший контакт на моих "американских габаритах".
Контакт поправил, всё заработало, красота)). Больше делать было нечего и я решил пробрызгать все фишки "электрик спреем", как вдруг мой взгляд упал на высоковольтный провод 3го цилиндра.
Он был погрызан… Чертовы крысы, почему из более чем десятка машин на стоянке они погрызли провода у меня?)))
Быстренько зашёл в каталог, выписал номерки проводов и прокладки коллектора, на zzap'е нашёл магазин и двинул за запчастями. На этот раз времени на замену было затрачено порядка 40 минут, помню когда первый раз снимал коллектор ушло пол дня наверное))
Цены в отличие от экзиста почти докризисные))) Всё оригинал, естественно.
Высоковольтные провода — 27501-39A70 — 2250р.
Прокладка коллектора — 29215-35500 — 200р.
Прокладка EGR — 28431-35500 — 50р.
Собственно, никогда не подозревал, что провод может выдавать такие глюки ТОЛЬКО НА ГОРЯЧУЮ.
Ну главное что месяц мозгоебств@ закончился))) Тачурка снова взбодрилась, на радостях понаваливал, сжег пол бака бензина))))
Такие дела, товарищи.
Всем добра!
Комментарии 7
Вчера снимал коллектор в первый раз на то чтобы снять уложился в 15 минут и это при том, что я снимал дроссельную заслонку))
Я сам первый раз его снимал часа 2-3, теперь пол часа и он в руках.
Поздравляю с решением проблемы.
А у меня провода "сияют" в темноте. Поменял 2коплекта проводов, накупил родного крепежа, всеравно искрят. Забил езжу так.
Спасибо. Как не странно, мой провод с пробитой изоляцией не светился, хотя должен по идее
Ну, молодец, что разобрался!
Спасибо, самому не вериться до сих пор))
Это как раз к слову о том, что каплт все таки нужно открывать)
Дык открывал же, и очень часто в последний месяц))))