Lovells на NMPS: полный отчет по установке

1) История
Машина была куплена 3 года назад у оф.дилера, где уже стоял лифт комплект Iron-Man (серия В — не heavy duty, аморты Nitro Gas).
Но постепенно, с годами, лифт опускался (машина становилась похожа на стоковую). А последняя поездка в Воронеж на кемпинг (4 человека в машине+шмурдяк) начал надоедать пробоями заднего моста.
Осмотр показал, что потекли передний левый и задний правый аморты.
Решение -ставить новый лифт комплект.
Изучил тему (но не долго) и решил поставить Lovells.

Особая благодарностьzmushko за совет и фотоотчет и конечно же Aptem39rus за сам лифт комплект и подробную консультацию. Артем оперативно все отправил (Калининград — Москва =4 дня). Цены адекватные (все обошлось в 50к). А еще он приветливый и очень подробно и аргументированно все рассказывает!

2) Покупка
Выбрал Lovells:
— Перед СFR-95HD (пружины) +64611015 (аморты)
— Зад CRR-32HD (пружины от П2) + EFS (аморты, мягенькие, хз какой у них артикул)
Почему сзади аморты EFS? Потому что 1) не было в наличии lovells, 2) меня убедили, что без силовика, 35 запаски итд с такими пружинами будет и так жестко, а если поставить еще и аморты жесткие- то будет жесть =). Ходят мнения, что пружины CRR-32HD вообще невозможно пробить.

3) Установка
Ходят слухи, что закисают нижние крепления задних амортов. С передними стойками проблем нет.
Чтож, проверим!

3.1. Снимаем колесо и откручиваем:
— Два болта крепления верхнего рычага подвески
— Два болта крепления трубок к этому рычагу (по желанию, можно и не снимать)
— Три болта крепления верхней шаровой опоры
— Три болта крепления стойки к верхней чашке
— Один болт крепления аморта (нижнее ухо)

3.2. Разбираем стойку, собираем новую
Стягиваем пружину на старой стойке, откручиваем верхний болт и снимаем пружину.
Новые пружины я ставил через проставку 10мм (в комплекте есть еще 20мм). Сначала хотел поставить 20, чтобы перед поднялся побольше (дабы зад не смотрелся задранным). Потом почесал голову и понял, что проставки регулируют жесткость и на лифт влияют косвенно: если загрузить передок силовиком, лебедкой, то это будет давить на пружины и лифт станет меньше. Поэтому ставя проставочное кольцо, мы увеличиваем жесткость пружины (сильнее ее сжимаем) и тем самым тяжесть не так продавливает подвеску. КОРОЧЕ, поставить 10 мм и все!

3.3. Устанавливаем все на место. Первое колесо готово!

3.4. Правое переднее.
Хочется сказать, что тут все аналогично левому.
Ну, в целом да. Кроме одной подставы: закис болт крепления нижнего уха аморта. Большииим таким ключем пытались сорвать.Но в итоге оторвили шляпку болта. А сам болт прикипел к железной втупке и не вытаскивался. Молоток бесполезен — бьешь, а резинка внутри сайлентблока демпфирует и не дает болту вылететь.
Выход -пилить. Болт оказался мягким (не закаленным), обычной пилкой по металлу его спилил. Болгаркой неудобно лезть, рядом тормозные трубку и прочая ерунда.
Далее серия манипуляций и мы снимаем нижнюю часть аморта.
Остальное -аналогично левой стороне.

3.5. Установка задних пружин
Тут две сложности: основная — пружины от П2 очень жесткие и большие, их надо стянуть. Вторая- ход моста ограничен тормозными трубками (если бы не они — можно было бы опустить мост пониже и вставить прыжины).

— Домкратим авто. Мне очень помог мой силовой бампер от PajeroShop — я поднимал за него!

— Снимаем колеса, откручиваем амортизаторы. У меня ничего не закисло — открутилось с первого раза с обоих сторон.
— Аморты- держат мост. Как только снимаем, мост уходит вниз и пружины легко вытаскиваются.

— Сжимаем новую пружину

— Пытаемся поставить, материмся, еще раз пытаемся. Со злости снимаем тягу панара, потому что она мешает.
После этого спокойно ставим пружину.

— Прикручиваем аморты.

Вот и все!

4. До и после

5. Впечатления
5.1. Кофморт
Думал что будет очень жестко, особенно сзади. На самом деле — НЕТ, не жестко. Вполне нормально, но ощущение энергоемкость — просто безграничное!
Сейчас на лежачих полицейских (если проезжать быстро) слышится небольшой стук пружин сзади (будто они немного выскакивают из посадочных мест). Я думаю пружины просто должны нормально сесть на место, это вопрос времени.
5.2. Управляемость
Примерно как и было, так и осталось. Но с учетом, что у меня два аморта были потекшие, то раскачка стала меньше, рулится чуть приятнее.
5.3. Посадка за рулем
Стало выше. Я это почувствовал.
5.4. Эстетика
Жопа поднялась. Некоторым не понравится. Но я вполне ок: машину нагружу (семьей, шмурдяком, итд), а пружины все равно просядут через какое то время — и будет оптимально.
Колеса (265/75/16) теперь смотрятся маленькими — надо ставить 285/75/16. Боюсь подумать, как смешно будет на зимних (265/70/16).

Если у кого есть вопросы- буду рад рассказать, собаку съел на этом деле.