Всем, привет!
Год назад была перебрана рейка, установлена тарельчатая пружина СС-20 и до сих пор с ней полный порядок. Но с тех пор все равно ощущался легкий стук в рулевом механизме. Не сказал бы, что критично, но все равно хотелось идеала. Ну и вот, собрался с мыслями, снял пластиковый кожух рулевой, полез под руль слушать, что стучит. При покачивании руля стук был очень хорошо слышен, на незаведенной сильнее, на заведенной чуть мягче и тише. Люфта в карданчике я не ощутил, но почему-то стук исходил с его стороны. В общем, решил что проблема в нем и заказал неразъемный СТК ТАЯ, поскольку с капролоновыми/фтоопластовыми втулками заморачиваться не хотелось, по крайней мере думал заморочиться позже на родном карданчике, когда время поджимать не будет, и оставить его про запас.
Сняв родной карданчик с пробегом 120 тыс. я увидел, что он не люфтит нигде, лишь в одной плоскости немного с заеданием ходил.
ТАЯ понравился, крестовины вращались упруго и плавно во всех направлениях, ну решил раз купил поставлю. Поскольку он неразборный поставить его чуть сложнее, открутил 2 ближних к рулю гайки крепления рулевого вала с усилителем и две дальние гайки просто ослабил и немного выдвинул на себя не снимая полностью. Вообще снимать/ставить карданчик с улыбкой на лице и радостным воодушевлением не получилось…но кое-как все сделал. Камасутра та еще.
Теперь самое главное — когда снял карданчик, покачал рулем, услышал совсем легкий стук где-то в ЭУР, с торца, со стороны педалей. Когда собрал все назад стук стал сильнее (такой же как на родном карданчике), видимо от возросшего механического воздействия на ЭУР. Кто сталкивался со стуком ЭУР, кто как лечил? ЭУР МАНДО. Попадалась запись где-то тут, найти не могу, чтоб глянуть, что там было у человека…там две гайки на 32 с торца на валу откручивались, потом крышка и смазкой набивалась внутрянка… Может ЭУР подтянуть/протянуть надо?
Комменты 53
Дополню свой комментарий купил всё-таки кардан СС20 для калины за 2100 рублей на железном рынке, установил и доволен как слон. НО после недели эксплуатации начали посторонние стуки при повороте руля, так и продолжал ездить. После месяца такой езды собрался силами и решил отбраковать какая крестовина стучи и был очень удивлен стук исходил из-за люфта в шлицевом соединение, просто на просто ослабло крепление и при повороте ( проскальзывал, проскакивал ). На заводском кардане болт с гайкой и затягивается очень туго, а здесь что на СТК, СС20 болт вкручивается в резьбу тем самым есть боязнь, что сломаешь болт, сорвёшь резьбу и затягиваешь не с нужным моментом и получаешь такой косяк на выходе)
Вазовский карданчик проходил 140 тыщ, тоже в одной криставине начал подклинивать, решил заменить как ты на СТК — гомно полное через 30 тыс начал греметь, люфтить вообщем развалился полностью в верхней криставине. При повороте руля стук в тойже криставине, можно сказать щелчёк.
Ну у меня вроде пока нормально, с карданчиками проблем нет, думал они, но стука нет в них. И стк держится. По ощущениям стук в рейке в червяке, в общем рейка новая лежит, ещё не ставил, чтоб проверить наверняка.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти