настройка и диагностика ТНВД (реактивный патрол))

Насос от гбц оттяни поедит норм

Не понял.

Ну зажигание по раньше поставь. Насос отпусти и оттяни от бошки

Заводится и ехать будет лучше но чуть шумновато будет работать

Не, я специально так настроил, чтобы расход минимальный был. Для города хватает, на бездорожье накручиваю подачу горючки.

Давление надува проверь китайские турбины редко до 0.5 надувают а должно быть 0.7-0.9

Атмосферник.

А ясно понятно)

Зажигание раньше поставьте должен бодрее ехать

Здравствуйте. По 2001 году не подскажу у меня не было у61 патруля а на У60 кузове другая система подключения свечей и тахометра

Да на сколько душа по просит) ничего сломать или не попровимого сделать не получится если хочется то крути под себя как понравится ! Я один раз крутанул и крутил пока машину не продал настраивал по разному ! Крути не бойся

Я о том что бы не переборщить. Где золотая середина?

Её увы нет) там либо едит но дымит либо не едит и не дымит ) дымит в смысле копыть черная ! Я по разному крутил и каждый раз по разному машина себя вела ! А чтоб найти оптимальный вариант тоесть вывести как с завода нужно оборудование

А сколько именно оборот или два или пол оборота?

Добавляй убавляй без фанатизма и может найдешь середину но по опыту знаю как только по пробуешь так и будешь туда лазить)

Если переборщить с запуском движка проблемы будут?

На SD вроди другая топливная стоит или от RD прикрутили ?

Нет у меня сейчас ю61 с топливной от ю60. И низов совсем мало.

там видишь в чем вся суть крутить на пол оборота или на весь оборот такого нет ! там крутишь и смотришь больше черного дыма или меньше следовательно больше топлива или меньше ! да и вообще процесс очень муторный и нужно понимать что происходит в аппаратуре от кручения ! например просто если крутить этот винт то обороты будут подниматься или опускаться нужно еще регулировать длину тросика газа в общем регулируется этим винтом циклическая подача тоесть нажимая на газ сколько топлива будет подаваться то есть укорачиваешь ход педали или увеличиваешь ! а вообще если на низах плохая тяга то я бы турбину крутил и про ускорительный клапана почитай у меня

еще аппаратуру на максимум от блока отодвинь это должно оживить машину точно !

А как?

ну как как )) насос крепится к кранштейну тремя гайками нам 13 или на 12 вот эти гайки отпускаешь и тянешь ее на себя от блока и затягиваешь гайки это очень просто !

вот отверстия 3 штуки овальные они регулировочные на них тнвд и держится и регулируется

давно патрол у тебя ?

Меньше года

у меня 8 лет был У60 ) если буду вопросы обращайся не стесняйся )

Подскажи сколько топливная давит атмосфер когда умирает уже?

ну честно не мерил давление самого насоса но по логике форсунки настраиваются на давление от 130 до 150 если насос такое давление не накачивает то ему хана но такое давление он может и накачивать но за большее чем положено время так что мерить давление насоса без подключенных форсунок не имеет смысла ! насос проверяется на стенде с подключенными форсунками ! а в чём проблема вообще у меня в 99% случаев когда я думал что насосу хана причина была вообще не в насосе

Я крутил от движка аппаратуру один раз до конца, форсы начали тарабанить так что чуть ли уши не закладывает!

Больше так не делай)

и заводится будет лучше в разы

добавление давления процесс кропотливый и требующий всяких разных приблуд отверткой и ключём не добавиш а по колхозу можно и накосячить ))

из 10 владельцев турбовых моторов 11 незнают сколько у них вообще дует турбина и дует ли вообще и зачем вообще вакуум стоит там ))) слышали все что после 2000 глубже мало кого интересует ))

у меня вообще ТКР-6 стоит на нее только смотреть можно и смех и грех)

Скок давит и на каких оборотах?

давить начинает с 2300-2500 до этого вообще ноль а надувает от 0.7 до 0.9

Ахринеть как поздно!
Он же ащее не едет тогда!

ну едит терпимо на 32 тапках но не как хотелось бы )))))

Турбину поставить более мелкую — мы ставили с форестера ТД04 — получилось очень классно.
+ ТНВД малеха подработать, шайбу заметь, может плунжер

былиб деньги как говорится… былиб деньги…))))

два года уже на ней езжу

я там в Б\Ж про ТКР накатал может пригодится ))

насчет расхода я не уверен что он сильно изменился лично я не почувствовал заправляюсь раз в неделю на 2000 тенге это примерно 400 рублей и всё в порядке ! винт этот время от времени подкручиваю то туда то сюда золотую середину ищю (перфекционист когда просыпается))) и разницы в расходе по мере кручения винта я не замечаю ! патрол вообще с RD28 преёмистым назвать трудновато и это конечно лично мое мнение ! а винт этот крутануть стоит так как во первых это регулировочный винт изначально )) во вторых я на нескольких патролах его регулировал и все остались давольны эфектом ! в патроле вообще достаточно того что можно крутануть и получить совсем другую машину в плане приёмистости и мощности ! если интересно напишу в б\ж что ещё крутится и куда крутить )))

Я буду очень рад, , есле поделишся этой информацией, , ато езда на осле уж поднадоела!

у вас турбовый патрол ! 2.8 ?

Да, да, ! 28 турбо дизель!1989 годда пробег хороший, , ,

куритиш винт как описано у меня в борт журнале ! смотриш работает ли клапан на аппаратуре у меня турбина не родная я положил гайку сверху и закрутил клапан у меня всё время опущен ! и апаратуру на горячую крутиш на себя тоесть от матора нужно её оттянуть там три болта крепления самой ТНВД их отпускаеш и апаратуру тянеш на себя ! еще на турбине клапан посмотри работает ли вообще ! если работает на оборотах шток должен ходить если ходит то его нужно укоротить но эту операция опасна передувом если турбина жива так что этот шток слишком укорачивать не стоит есть буст контролеры очень хорошая вещь его купи и лутше с ним регулируй шток

А на ети можно чего нибудь покрутить кроме цыкловой подачи

Ети это что ? Шкода ети или 2.8 с электронным насосом ?)

Патрол 61 РД ети, тяга пропала

Там как то голову на апаратуре постукиванием двигают но у меня небыло электронной апаратуры. Смотрите турбину наверно она гонит

Она гонит но при этом ехала и турбина стоит от Форстера ТД 04 л

ТД04 наверно к 3000 сдувается наверно. Я CZ14 себе ставил от 2.2 уаз на низах хорошо после 3000 тяги нет

Разницы незаметно посравнению с родной при этом давление не настраивал ещё

У меня товарищь вкладышь поменял в родной турбе и все мозги мне сьел настрой мне насос да настрой я ему и так и сяк настраивал не едит и всё потом манометр подключили а у него новая турбина 0.4 надувает и всё а должна 0.7-0.9 дуть проверь у себя давку может тоже не дует по этому тяги нет. Может клапан в горячей улитке не держит или вообще открыт настишь

Дыма черного много ? Если много то не додувает

Дым синий или белый щас зимой непоймеш

Если черного дыма нет значит турбина нормально дует

Был в сервисе сегодня сказали не дует проверяли путем газуя и прожимая патрубок у кулера он легко прожимается

Если турбина не дует черный дым должен валить как от паровоза. Скинь патрубок и по газуй. Конечно есть вероятность что и салярки очень мало но это практически не возможно

Рукой прожимать патрубок эту бред

в общем тяги прибавляется но расход увеличится ну на пол литра и черный дым возможно появится или станет чуть больше чем было регулировка ТНВД без последствий а с турбиной нужно по аккуратней быть

ну хз… у меня первый патруль 60 rd28t был с куллером на 33 страндартными парами, в горку и 4 мече пассажирами на 5той, очень бодро разгонялся, в городе на 2й вдавливало в кресло, у меня так на машине жены BMW1ка 1.8 т зажигалка так не вдавливает,
хороший нормальный двигатель

Ну бывает)))

Это дизель! Больше топлива, больше воздуха = моща!

Ради интереса в ютюбе TD27TGV или RD28TGV…