запись для систематизации опыта т.к. при куче подобных тем на форумах не встретил ниодного четкого ответа с решением данного вопроса.
Предпосылок никаких небыло, просто ехал домой с работы неспеша, ждал пока прогреется двиг до рабочей температуры.
При небольшом нажатии на педаль(держа обороты до 2х тыс) ускоряется и переключается штатно плавно и с хорошей динамикой.
При более сильном нажатии обороты поднимаются выше, но с большим трудом, должного ускорения нет, при этом особой разницы нет насколько нажимать педаль. На ровном участке с трудом удается разогнатся до 120км.
Очень похожие симптомы встретил на форуме, где один из участников отписался с такойже решенной проблемой у его друга, которую случайно исправил электрик искав, проблему в блоке реле.
ссылка на тему : dieselmastera.ru/forum/11-2374-1
теги: потеря мощности ом606 потеря тяги не тянет не едет om606.962 w210 плохо разгоняется плохая динамика
Комментарии 14
решил вопрос с динамикой, потерей мощности.
Да. Клапан управления турбиной заменил
Я всегда начинаю проверку дмрв, вольтаж должен быть от 1.1, если меньше значит он мёртвый. Егр по сути не ломается, потому что нечему там ломаться, попой его для профилактики и все.
это скорее всего трандюссеры тубины и егр шалят… частое явление
да. хочу от фолца попробовать у них цены ниже в 6раз на эти трандюссеры
хм классно если подойдёт, только начните с егр, а то вдруг у них параметры срабатывания разные на турбину вешать опасно, он же клапан сброса открывает.
ну сейчас вообще без него езжу. дует на максимум наверное, сильноне давлю.
комп не даст дуть ошибка трандюсера скидывает в аварию систему.
причину нашел, пока временно подключил ваккумные трубки в обход трансюдера
нужного результата не добьешься машина не будет ехать как раньше, там егр и турбина параллельны, ставь новый или бу с разбора.
новый клапан минимум 5800. б\у в среднем 3000 руб. нашел этот клапан на алиэкспресс. цена 2 тыс. похож на оригинал . вот думаю, где гарантия при покупке б\у с разборки, что это не китай.
. смотрю что этот клапан ставился на кучу разных двигателей и турбин, поэтому есть мысли попробовать от других моделей, например октавия рс, там цена за пирбург 1000руб и тоже ставиться и на шараны и гольфы т.е. какаето универсальность. или я чегото недопонимаю
а покачто попробую скрутить у бати с транспортёра для теста)))
давай, потом будет интересно взаимозаменяемость клапанов
Старом читай ошибки, но более чем уверен что поможет простой вакуумметр. Отправил в личку что сделать
проверил вакум во входящей трубке есть. скинул ее никакой разницы(или чуть хуже стало). также скидывал разьем дмрв, тоже нет разницы. щяс пойду подключу трубки напрямую без трансюдера.