Использовал: Texaco Havoline XLC 5л. концентрат.
Рекомендуемая смесь для Северной Европы 50/50, позволяющая использовать ее до — 38 градусов.
Как пишет производитель замена раз в пять лет.
Процедура замены:
1. Сливаем старый, через краник на радиаторе. Сливается около 4-х литров.
2. Заливаем дистиллированную воду.
3. Запускаем двигатель, после включения вентиляторов глушим и процедуру повторяем опять, до тех пор пока не будет сливаться прозрачная жидкость. Ушло 10 литров дистиллированной воды.
4. Опустошаем постностью радиатор и заливаем концентрат.
Все готово!
Комментарии 12
Да дело не в морозах, если у вас морозов не бывает и если у вас концентрация воды больше получилась, то это вам только в плюс, т.к. летом будет охлаждение эффективнее, но если у вас концентрация антифриза больше получилась, то охлаждение летом в жару будет хуже. Но я не думаю что у вас +40 и выше температура летом бывает постоянно :), так что должно быть все нормально.
я бы после этой процедуры замерил бы плотность антифриза ареометром, а лучше рефрактометром и в зависимости от показаний, долил бы либо воду, либо концентрат, чтобы как можно точнее вывести 50/50.
У нас больше 25 морозов не бывает 😉
Отличный метод по замене, 100% замена + промывка получается и не нужно патрубки и пробку на блоке снимать.👍👍👍👍👍
Правильный выбор!, именно такой рекомендован производителем карбоксилатный органический класса G12, красного цвета. 95% очумелых ручек с аут-клаба льют сине-зеленый неорганические G11, в том числе горячо любимый офдилерами Mobil Extra))))
Думаю, многие не хотят вообще задумываться и льют что написано. У меня до этого в mitsubishi galant такой же был залит, проездил 4 года и все ОК. Поэтому и сюда его)
А сколько же концентрата ушло при этом? Концентрат разбавляется в той пропорции в какой указано на этикетке. Мне кажется, "красный" это не из "нашей оперы"
ушло 4-ре литра, из радиатора слилось столько же воды, остальное около 3 литров в системе, так и получается приблизительно 50 на 50. Рекомендуют G11 вроде (синий, зеленый), но его надо через 2 года менять, а этот через 5-ть. Один раз поменял и забыл про него.
Дестилянт в системе, наверняка, остался. Нужно его вытяснить и убедиться, что нет пробок во всей системе. Иначе будет "коктейль", а это не очень хорошо для уплотнений помпы и системы охлаждения, прокладок головки блока цилиндров, и т.д. Еще раз, про концентрат, проверь.
Можно другими словами перефразировать вышесказанное, не совсем понял.
"Как пишет производитель замена раз в пять лет.
Процедура замены:
1. Сливаем старый, через краник на радиаторе. Сливается около 4-х литров.
2. Заливаем дистиллированную воду.
3. Запускаем двигатель, после включения вентиляторов глушим и процедуру повторяем опять, до тех пор пока не будет сливаться прозрачная жидкость. Ушло 10 литров дистиллированной воды.
4. Опустошаем постностью радиатор и заливаем концентрат.
Все готово!"
Меня пугает последняя фраза, "до тех пор…" Так скажи, сам делал, или скопировал и с инструкции?
Это я своими словами описал процедуру замены) Может не совсем подробно описал, но смысл такой, что вымываем дистиллированной водой остатки старого антифриза, для этого 10 литром вполне хватит, далее сливаем 4 литра дистиллированной воды из радиатора и заливаем вместо нее концентрат. А с той водой, которая осталась в системе он сам перемешается. Благодарю за внимание!