Закончился редуктор

Когда заваривали редуктор, не поленился, и в тот же день купил еще один запасной, на всякий случай.
Как выяснилось не зря, заварной погиб после нескольких дней активной езды. Заварная пластина усиления редуктора оторвалась и гуляла по всему картеру, хорошо что это произошло после отжига резины недалеко от гаража. И то что не оторвало кардан, это тоже отлично)

Новый редуктор имеет передаточное число 3.38 с двигателя М43 1.8 115л.с, чему я очень рад)

Немного теории, практически каждые модели моторов БМВ в зависимости от мощности л.с комплектуются определенным редуктором со своим передаточным числом, например бмв с овощными моторами M40 имеют редуктор с числом 3.45, а тяговитые M50 2.5 л имеют редуктор с числом 2.93. Чем больше передаточное число редуктора тем легче мотору толкать авто и наоборот, также чем больше передаточное число редуктора тем ниже макс. скорость. Короче как на велосипеде, поставите скорость повыше и крутить педали станет легче, но и ехать будете медленнее)

Сравним мой погибший редуктор и новый

Новый слева имеет больше зубьев на главной паре, его число 3.38. Погибший справа меньше кол-во зубьев, судя по зубьям это редуктор с мотора М50 2.5, его число 2.93, что не есть гуд для любителей поездить боком. Как писал выше чем ниже передаточное число тем меньше момента, но выше макс. скорость. А для езды боком как раз нужно больше момента.

По ощущениям с новым редуктором авто едет гораздо бодрее, да и в бок гораздо легче уходит даже без блокировки. Найду еще один редуктор и этот тоже заварю, но уже электродом)

Погибший редуктор можно восстановить и будет работать, но из за низкого передаточного числа не вижу смысла его ставить, пусть лежит, мало ли…