Форсунки охлаждения пошней на ДВС 1.9 dci установленных на автомобилях Renault, Opel, Nissan, Suzuki, Mitsubishi. Это геморрой! И вот почему.
По большому счету, данный узел весьма надежный, даже скажу вечный. Но если вашему ДВС необходим ремонт, если блоку нужна расточка?
Если возникает необходимость расточить блок двигателя 1.9 вам придется извлечь жиклеры. Не, можно их в принципе загнуть, но по сути это одно и тоже. Форсунки одноразовые. То что они разовые, не проблема, слава Богу цена им 350руб.= 5$ (7700109892, 7700109893). Проблема в другом, форсунки, мягко говоря, космический корабль.
Форсунки изогнуты в нескольких плоскостях. А именно форсунки парные, 3 и 5 градусов, на некоторых ДВС еще есть 0 градусов. Устанавливаются при помощи специального станка. А точнее, их много.
Что бы их извлечь нужно:
1. Высверлить дно. (сверло 7);
2. Вставить mot 1485 или 1485-1 при помощи шестигранника;
3. Присоединять мот 880 и извлечь…
смотрим что нужно, что бы их установить!
1. Платформа 1516, 1516-01, 1516-02.
2. Съемник 1485 или 1485-01
3. Оправка 1562
Если всего этого у вас нет, а найти эти приспособы даже за большие деньги проблемно. Читаем что делать:
Извлечение:
1. Высверливаем сверлом 7, шарик не трогаем.
2. Нарезаем резьбу;
3. Обратным молотком выбиваем форсунки;
4. Если резьба не выдержала, рассверливаем на следующий диаметр и повторяем операцию;
Посадка:
1. Для установки форсунки без спец прибора, советую сделать следующее. Снять кольца с поршня и поместить его в цилиндр, имитируя рабочий ход. Наживите форсунку в посадочном месте. Мудрить, с градусами смысла нет, все равно не выйдет. Но в теле форсунки есть отверстие для сопла, вот оно должно расположено в плоскости пересекающую параллель под углом 90град. Для уточнения правильности посадки, протяните поршень по цилиндру, и смотрите, куда смотрит носик форсунки, он должен быть направлен в центр цилиндра;
2. Форсунки помещаем в морозильную камеру;
3. Посадочное место разогреваем;
4. Если есть подходящая оправка, используем ее, если нет – используйте ось подходящего диаметра;
5. Форсунки сажаем на глубину, до тех пор, пока выемка на теле форсунки не поравняется с стенкой блока;
Вот и все.
Комментарии 27
Приветствую! Подскажите: возможно ли поменять маслофорсунки снизу на подъёмнике просто, нe снимая коленвал, просто сняв поддон? Давление масла низкое похоже из за них.
Здравствуйте! Вряд ли получится.
Здравствуйте! Извините, а трубку слива масла от маслоотделителя в картере сложно снимать?
горелкой блок нагрейте (не грея трубку) и снимите
А на K9K 832 1.5 dci подойдет?
Добрый вечер. А не в курсе подходят ли форсунки охлаждения поршней на мотор m9r?) Не можем найти информации нигде((
не хочу вводить в заблуждение, но
1. основной момент в углах (их может быть от двух до трех)
2. на M9R их замена не допускается, потому информации и нет.
3. Длинна носика
4. Сама форма отличается
Понятно) просто блок загильзовали в сторону их отогнули, а обратно когда патались поправить одна отломилась. Вариантов нет надо что то думать, не покупать же блок из за форсунки. Угол я не думаю что так страшен главное чтоб поршень не задевал.
Угол зависит от места установки форсунки, что бы не касался соплом поршня. Какая форсунка будет значения не имеет. Главное что ьы посадка совпала. Единственная особенность м9р это длинный носик.
Привет! Как чувствует себя ДВС спустя 4 года после капиталки? Хороший отчёт по замене форс, если не сказать — замечательный! Сам перебираю мотор своего Кенгу, и заметил, что одна из форсунок продувается в обе стороны, а осталные 3 — глухие. Видимо, неисправна та, что продувается, раз в них клапаны. Менять — так все сразу. Тоже склонялся к высверливанию. Посмотрел твой отчёт — теперь всё понятно!
День добрый! Конкретно данный ДВС лег через 78 000км. Застучало колено!
Может правы оказались диванные критики, что колено на F9Q растачивать нельзя?
А вот это мы узнаем в следующем посте, с полной дефектовкой и оценкой состояния капитального ремонта.
Будет интересно ;-)
Следите за обновлениями.
На какой размер шлифовал коленвал?
0,25
SSfromKst
Привет! Как чувствует себя ДВС спустя 4 года после капиталки? Хороший отчёт по замене форс, если не сказать — замечательный! Сам перебираю мотор своего Кенгу, и заметил, что одна из форсунок продувается в обе стороны, а осталные 3 — глухие. Видимо, неисправна та, что продувается, раз в них клапаны. Менять — так все сразу. Тоже склонялся к высверливанию. Посмотрел твой отчёт — теперь всё понятно!
как и обещал
www.drive2.ru/l/567048384087589082/
Хотя бы просто диаметр.
Подскажите пожалуйста какие размеры этих форсунок? Оригинальные на к9к сверхдорогие, вот хочу эти впендюрить.
да я как бы не против, только теперь не знаю как их обмерить. я как понимаю вам нужен посадочный диаметр?
Да, посадочный диаметр. На К9К 10 мм. Конкретной информации я не нашел но давление срабатывание но клапана в этих маслёнках везде одинаковые, 1.5-2 кг… У меня же 0.5 . Из за этого всё масло уходило к маслофорсункам ГБЦ от масляного голодания встретил клапан с поршнем…
DrRoman
да я как бы не против, только теперь не знаю как их обмерить. я как понимаю вам нужен посадочный диаметр?
Может старые где завалялись, померить?
ArcticRom
Подскажите пожалуйста какие размеры этих форсунок? Оригинальные на к9к сверхдорогие, вот хочу эти впендюрить.
как решился вопрос с форсунками? тоже надо менять
Роман привет. На первой фото трубочки согнуты. Тоесть их можно как-то согнуть? Надо ли греть? Трубочки хрупкие? Свой мотор буду точить, сегодня возил на промер, там сказали форсунки снять для расточки мотора.(
По хорошему их нужно менять. Но в отдельных случаях можно аккуратно загнуть, потом разогнуть. Если хотите по этому пути, тогда да — лучше нагреть. Но без фанатизма.
Ок, спасибо. Вот еще нашел только что.
мужичек съемник сделал, и аккуратно их снимает и ставит.
согласен, все по уму и правильно. я бы только добавил, что нужно помечать не только ориентацию сопла, но и саму принадлежность форсунок к каждому цилиндру, так как они могут быть разные.
Это твой, решил сделать капиталку?
да действительно, данный пост открывает новую серию тем, посвященных капитальному ремонту двс f9q и f4r. я еще не решил, описать поэтапно все разделы капитального ремонта или сделать акценты, на фатальные моменты, которые обычно считаются не решаемыми. Как этот, с форсунками, или например с ремонтом шатунов, или шлифовке головы с сохранением столовых параметров и т.д. Постараюсь выделить время и с интервалом хотя бы раз в неделю добавлять посты. Сначало дизель потом бензин. Нет, данные фото не моего двс. хотя в настоящий момент мой MdN полностью разобран, включая двс и кпп, Но там другие задачи. Изменение впуска, охлаждения, тормозной, подвески, топливной и т.д.