Установка лебедки

Вот наконец дошли руки и до лебедки. Лежала она уже долго, но время поставить выдалось только сейчас.
Лебедка была куплена у пользователя necus с УАЗбуки с заявленным усилием 12000lb, 28м стального троса, разборным редуктором и усиленным тормозом.

В комплекте приехало: сама лебедка, блок соленойдов с проводами подключения, 2 пульта (на проводе и радио), клюз, крепеж (4 болта М10 с гайками и шайбами для крепления лебёдки и 2 болта М12 с гаками и шайбами для крепления клюза), крюк и небольшая инструкция на английском.
Так же дополнительно в том же магазине была заказана универсальная площадка под лебедку.

Т.к. площадка универсальная, то её пришлось дорабатывать, о чем продавец предупредил заранее.

Работы.

Всё началось с примерки и "модинга" площадки. Она слишком длинная, задняя стенка упирается в раму и не хватает некоторых отверстий.

Отпилив от площадки лишнее я подумал, что отсутствие части задней стенки ослабит конструкцию, потому был изготовлен уголок для усиления снизу.

Так же не понравилось, что площадка почти на 1/3 спереди висит в воздухе, а не лежит на раме, и отпилил от водопроводной трубы 2 проставки для опоры на нижнюю часть рамы.

Всё это выглядит примерно вот так.

Отдельный привет "Торгмаш"!

Мало того что весь крепеж защиты ничем не обработан и от него ржавчина пошла на всю раму, так сами болты взяты 5.8 класса прочности и один из них со срезанной резьбой.
Раму как мог отчистил щеткой, обработал преобразователем ржавчины, и потом покрыл слоем резино-битумной мастики. Таким же способом было обработано железо для лебёдки.
Видели на "родной" патриотовской площадке под лебедку срезаны передние углы?:-) Я всё думал — Нафига? — Всё и так ведь встаёт.
Всё встает только до того момента, пока не затянуты все болты. Как только всё затянул в эти углы начинают упираться усилители бампера. Так что пришлось еще подрезать и углы.

Долго ли коротко ли, но все части были подогнаны и лебедка стала вставать как родная.
Блок соленойдов, решил поставить пока на место "улиток" сигнала, а их перенести в бок на места крепления масляного радиатора. Таким образом мне хватило родных проводов и до лебедки, и до аккумулятора. И как совсем приятное — разъём пульта находится почти точно под лючком замка капота
Для большей водостойкости все отверстия и стык крышки на блоке были были обработаны герметиком.

Примерка клюза, показала что болты из комплекты не подойдут, тк. в площадке отверстия 10мм., а болты из комплекта М12. Так же я удачно забыл дома большие свёрла (самое большое с собой было 10мм). Пришлось найти пару болтов М10 и поставить клюз на них.
Далее настал черёд усилителя. Открутив 6 болтов стало понятно, что как и большинству, мне придется резать одну из труб.

И еще стало понятно что усилитель надо красить :-)

Проверив, что всё встаёт на свои места, осталось вырезать отверстие в бампере. Но это уже дело техники.
Прикладываем бампер к клюзу, примерно отмечаем сколько надо отрезать и режем :-) Фото с отверстием под номером забыл, извиняйте.

Окончательный вид авто:

Проверка в боевых условиях пока не проводилась. Как только протестирую — напишу впечатления.