Поскольку машина не новая, ломается все чаще и чаще, а расходы на ремонт стремятся к сумме за которую эта машина была куплена, то потихоньку встаёт самый больной вопрос — А что брать то?
Пока только накидываю критерии, которые можно двигать туда-сюда:
— 7-10 лет — можно и с салона взять, но пока еще скорее морально не готов подписаться на ежемесячные расходы по выплатам за машину, каско и прочее. Хотя ведь люди покупают новые машины.
— Автомат — что бы жена могла ездить, что бы в пробках не парится, но блин это приятное чувство переключение скоростей на ручке… мммм… так не хочется его отпускать.
— Повыше — душе нравится все что ползает, но ездить ежедневно с нашими дорогами это самоубийство. Да и с моим двухметровым ростом надоело падать куда-то вниз.
— Что-то помощнее чем 150 лошадей и с хорошей степенью сжатия — хочется что-то порезвее и помощнее. Чтоб нажал педаль и приятно стало.
— Бензиновый атмосферник — простые моторы, неломучие, мозги не парят. Буду ставить газ, иногда хочется далеко прокатится и что бы не затратно, да и по пробкам стоять.
— Универсал — понемногу готовимся к пополнению, надо куда-то коляску пихать и прочее.
— Парктроники, комп, климат, эл. сиденья — сиденья желтельно с памятью.
— Пробег до 160 000 или около того — Да, пробег ни о чем не говорит, двигатели и миллионы ходят при уходе, но помимо двигателя есть еще куча узлов и вещей, которые так же изнашиваются, начинают скрипеть, сипеть и трещать.
— Бюджет 4000-6000 евро.
Перерыл всю рекламу и под это описание идеально подходит Гелик 500-ый, особенно в АМГ. И сидеть высоко, и атмо, и фарш, и топить приятно… только очень дорого, я бы сказал пипец как дорого. :)
Помимо критериев есть еще вечные вопросы:
— Новее и без фарша, или старее и с фаршем?
Взять что-то простое новое типа Опеля или Рено какой 8-10 года с пробегом в 100 000 без ничего со страшным салоном, магнитолой и езди как лох, но которая может не будет ломаться в силу своей новизны или какой 12-15 летний БМВ на полном фарше с пробегом в 450 000 и езди как четкий пацан вокруг сервиса и скупай все масло на районе?
— Бензин или дизель?
Атмо бензин все предельно ясно. Простые моторы, понятные, без выпендрежа. Запчасти не дорогие, ремонт тоже. Но не очень экономичено особенно по городу.
Дизель экономично и едет сразу, но вопрос ремонта и запчастей. Послушаю друзей у которых то турбина отключается, то форсунки нужно новые покупать по цене отпуска в Испании, то двигатель нужно вынимать что бы прокладку поменять, то масло лей-лей нежалей, позабудим все скорей, то не заводится зимой. Аж страшно становится. Да и пробеги у дизелей по 300 000.
В год наезжаю 10-15 тысяч все по городу, но на дизиеле можно и попутешествовать, в евро-трип рвануть все мечтаю.
Так же проблема что новые машины все на дизеле, а все что бензин, то большого объёма
А еще хочется что бы машина была цветная, не это черное, серебристое, серое безликое; что бы был Дизайн, а не булко дизайн во что превратились европейцы которые в потоке отличаются только значками изготовителя, что бы салон не отпускал, а вызывал желание покататься в нем еще…
Хотелок конечно очень много, но выбрать то нечего.
Пока вот только накидал что могу потянуть и что интересное. Что-то более старое, что-то более новое, но на чем бы я не отказался ездить в теории.
Alfa Romeo 159
Audi A6
BMW E38
BMW E39
BMW E60
Chrysler 300C
Ford Mondeo
Honda Accord
Honda FRV
Hyndai SantaFe
Jeep Grand Cheerokee WJ
Jeep Grand Cheerokee WK
Kia Sorento
Land Rover Range Rover classic
Lexus RX
Lexus IS
Mercedes ML 320
Mercedes C 320
Mercedes E 320
Toyota Avensis 2
Toyota RAV4
Volvo S80
Volvo XC70
Volvo XC90
Комментарии 13
А по мне так с этим бюджетом берешь кота в мешке, тем более с некоторыми кандидатами из списка…
У своего Аккорда хоть приблизительно знаешь, откуда ждать подвоха.
Да, есть такое дело. Вот и думаю что следующей тоже будет Аккорд.
Ты главное определись что ты хочешь? Чтобы мало ломалось или чтобы было комфортно, богато и хорошо ехало? Тут нет компромисса. За комфорт и технологии придётся расплачиваться на сервисе. Чудес не бывает брат)).
Хочу кузов и салон альфы 159, хондовский мотор Н22А ну или К20А от тупера, звукоизоляцию и електрику от бмв, что высокая была как паркетник, крепкая на раме, чтоб резво ехало и повороты входила без крена, чтоб ел 10 литров по городу, а по трассе 4, чтоб лошадей было за 240 как у 3.0 дизель, чтоб цвет хороший. НУ и чтоб все это было не битое, не крашенное, и с пробегом не больше 150 000 :)
Acura MDX — все что надо — Legenda в кузове кроссовер) 3.5-3.7 270-300 сил тока ценник, наверное по более будет=)
Так у вас Вольво ведь как грязи, хорошая машина XC70 — только валкая по сравнению с аккордом, зато на трассе плывет 160 не заметно вообще, у отца такая 2002 года, 2.4 турбо 200 сил, проблема только с коробкой, и то из- за не внимательности…
E60 тоже хороший аппарат, при должном уходе много денег не берет)
Да, хорошая машина. Рассматриваю как один из вариантов если брать дизель. Правда мне дизай немного не нравится.
Е60 хорошая но имхо за такие деньги в нормальном состоянии очень сложно найти.
Так то, что расходы стремятся к сумме покупки — это ещё мелочи. Вот когда вкладываешь, вкладываешь, а к сумме покупки приближается то, что надо бы сделать, а я откладываю как не критичное ( например блок абс, клапан егр, обе лямбды, вакуумник что- то подтравливает, …) Вот тут печаль…
О, такие вещи уже давно перевалили за стоимость машины + стоимость вложенных денег :) АБС у меня не работает с момента покупки.
Возьми как у меня, только 8-9 года на автомате. автомат секвентальный. Машинка вместительная, не низкая, особенно если как я сдуру койловеры не ставить. за 4к можно купить конфету полнейшую
Я Опелей как-то побаиваюсь. Все старые у всех сгнили, а новые никто не покупал.
Да и все они дизели с 300 000 пробегами.
Неа, надо прикуп знать. Могу помочь с выбором
Unsent
Я Опелей как-то побаиваюсь. Все старые у всех сгнили, а новые никто не покупал.
Да и все они дизели с 300 000 пробегами.
С2001 года опеля не гниют. А за 4 5 тысяч можно взять с пробегом до 150ккм