Вот уже как полторы недели катаюсь на новом двигателе, ничего не отвалилось еще, проблем нет. Думаю можно скидывать отчетик по установке.
Постараюсь разделить процесс установки на отдельные ключевые этапы.
Поехали.
Заезжаем в теплый и светлый гараж с ямой и тельфером, это действие крайне облегчит дальнейшую судьбу. Выкидываем к чертям УФУ, максимально освободив подкапотное пространство. Говорить о том, что капот лучше снять не буду)
А теперь об интересном. Первые примерки делаем только лишь с нижней частью нового двигателя, чтобы можно было его там ворочать. Напомню, на 2112 блоке установлены классические кронштейны под подушки. А сами подушки взяты от НИВЫ.
Дальше думаем над переходными пластинками для смещения мотора.
После того, как отверстия сделаны, прикручиваем пластины вместе с подушками к балке. Притягиваем не со всей силы, чтобы пластины можно было регулировать от руки. Затем накидываем мотор на подушки, центрируем его в моторном отсеке (тут как раз незатянутые пластины помогают двигать мотор).
На данном этапе мотор уже не двигается влево/вправо, а лишь имеет возможность наклоняться вперед/назад. Тут, забегая вперед, необходимо заняться примеркой КПП, о чем расскажу чуть позднее.
ВНИМАНИЕ, СЛЕДУЮЩИЕ ЭТАПЫ ДЕЛАТЬ СТРОГО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КПП!
Итак, поставив коробку необходимо максимально укрепить наш крепеж подушке. Вооружившись сваркой делаем как на фото:
Ни для кого не секрет, что поддон тоже необходимо видоизменять, так как наша балка будет ему мешать. С великому сожалению, я не успел отфоткать процесс сварки поддона, но суть заключается в том, что надо отрезать сливную пробку, загнуть самую высокую часть, заварить, переместив сливную пробку в удобное место.
Для удобства монтажа лучше снять передний стабилизатор.
После переделки поддона необходимо укоротить маслозаборник на 1 см примерно.
Итак, двигатель стоит на месте, устанавливаем маслозаборник. Не ищем легких путей и пытаемся установить переделанный поддон к двигателю с маслозаборником не поднимая мотор. Делаем мы это, чтобы выяснить ремонтопригодность данного узла (Замена прокладки). При определенной сноровке у нас все получается, не забываем про прокладку. Делаем вывод — вполне удобно. Для сравнения на родной УФЕ было невозможно даже открутить все болты на поддоне.
Снизу вроде бы все. Накидываем ГБЦ и часть навесного.
На этом описание первого этапа установки я предлагаю закончить. Через пару дней ждите новую запись про установку КПП!
Всем спасибо за внимание, собираем лайки!
Следующая запись — Установка КПП
Комментарии 21
Здравствуйте! Кпп родную можно оставить?
Добрый день. Гайцы не теребят? В 408 сам хочу от переднеприводного поставить…
Хороший проект
" Выкидываем к чертям УФУ" -дальше читать не стал-просто пролистал.
А ты правый/левый кронштейн покупал?
Дак левый и правый, как на классике
Ну главное в потоке не потеряешся 😉👍👍👍
Москвич с этим наверное летает:-) с таким мотором
Ага, был бы еще менее квадратный, а то все равно как в стену)))
ну вообще огонь:)
все так доступно и ясно розтлумачено что прям щас хочется ити и попробывать себе двиг поменять! обязательно напишете как он едет!есть ли разница со стоковым?
Ну по итогам недели испытаний могу рассказать следующее: Мотор работает ровно.
Нет провалов во всем диапазоне оборотов.
Что касается разницы в динамике. Тут говорить не о чем. В кампании с классической КПП на автомобиле стало очень комфортно ездить. Ощутимый подхват начинается с трех тысяч оборотов. На низах едет скромно, но лучше, чем на родном моторе. Так как детали двигателя еще притираются, то день ото дня компрессия в моторе растет, что дает более уверенную тягу с низов. Обгонять троллейбусы стало не интересно))
нужно задуматся!я думал про опель двигатель но мороки с ним много!
И мороки много, потенциал хоть и велик, но переводить на январь его, потом катать прошивку…
С ВАЗ моторами давно все уже придумано.
а сколько лошадей получилось? резвее стал ехать?
Лошади вроде по паспорту — 93 что ли… Едет весело, преимущественно с 3 тысяч оборотов. У меня видимо редуктор стоит скоростной, не на тягу.
вител тебя на набережной, красота)))…
Благодарю, жаль, что в не до конца собранном состоянии видел)
В следующий раз увижу тебя, обязательно посмотрю.
хороший а главное подробный борт журнал! буду следить!
Спасибо! Стараюсь для тех, кто возможно пойдет по моим стопам