Вечер добрый.
После замены ДМРВ записал ЛОГи.
Недодув присутствует, нагрузка на 75 — в норме, в 32 группе небольшой минус.
По второму логу, ретардов нет (радует), время впрыска и расчет нагрузки — не больше 70%, в 206 группе стало интереснее — воздуха максимум 145 гр., уже лучше по сравнению с тем что было, но не то, что должно быть. Получается старый ДМРВ занижал показания, и из-за них все вытекающие.
Что еще то поменять?
Есть какой то провал в районе 5440 оборотов, судя по записи, что это?
Может ДЗ надо довести до ума, чтоб открывалась на 100%.
Комментарии 14
и еще.по твоему логу сложно провал определить! ДМРВ надо смотреть в 03 группе, они совсем отличаются от факта в 206.
Что бы искать провал, надо бы снять 003-114-115 и еще 003-031-033, желательно до отсечки 6500 +-.
Как нибудь запишу эти группы.
давай
Форсы в поряде, ДМРВ тоже нормально, не хуже моих значений, ретардов нет. Уже пол-беды!
Но турба совсем не дует ни хрена. Если должна хотя бы 1590 запрашивать и выдувать примерно 1470-1600 по факту, у тебя даже запросы 0,4 Бара не выдувает, показывает в основном 0,3 бар.А это не наддув — это жопа!
Говоришь нет дыр, клапан новый. Тогда смотреть дальше, от чего так режет запрос по наддуву. ВКГ всю с клапанами перебрать и почистить, хотя ты уже делал вроде. Я после удаления Блидера и эжекционника автоматически улучшил наддув запрос и факт. А думал, что это прошивка только влияет.
Да и фиг с ним, что запрос 0,4, у тебя турба то его выдуть не может.Думаю, если вестгейт не клинит, работает во всем диапазоне, то турбину менять.
Вот глянь мой лог по наддуву и н75 + ДМРВ
Думаю вестгейт сечет чуть. Его подтянуть можно только со снятием турбины или ловкими руками можно на месте сделать?
не знаю точно, но каким-то ключом люди так делали, но по идее со снятием надо.
Снимать то как-то не очень хочется.
представляю, но турба снимается за час без проблем.а если вдвоем то ерунда.Проблема только в нехватке нужного инструмента…
Там самое геморное одна гайка турбина — выпускная труба, которая сзади стоит и мешает ключу подлезть, но все-равно решаемо, потихоньку откручивается.
турба как то плохо дует
Вот ищу почему так плохо дует.
если дырок нет и кат выбит, смотри шланги на 75й и сам 75й клапан и калитку, другого не дано
Дырок нет — пресовал, кат на месте, 75 — новый со шлангами. Калитка — по точнее, у каждого своя калитка))
калитка которая называется вестгейт, кат выкинь
Про вестгейт тоже мысль есть, если кат на выброс, шиться надо под евро 2.