Замена переднего ступичного подшипника

Началось всё с того, что начался сильный гул при движении с правой стороны. Гул был похож на тот, когда у меня полетел подшипник с левой стороны. За исключением двух вещей: колесо не люфтило и не было вибрации. Сейчас вибрация была очень сильная. На сервисе ничего не нашли. На драйве создав тему, одни говорили, что это подшипник, другие что это шрус. В итоге было решено заменить подшипник. Выбор пал на NTN-SNR R17338. В коробке лежит подшипник NTN со стопорным кольцом и гайкой.

Разбираем всё по стандартной схеме. Откручиваем ступичную гайку, вывешиваем передок, снимаем колесо. Откручиваем тормозной суппорт и привязываем за пружину.

Далее откручиваем крепление шаровой, рулевой наконечник, стойку стабилизатора и крепление амортизатора к кулаку. Амортизаторы у меня стоят Bilstein 22-156679, верхнее отверстие у него сделано в овал для развала. Помечаем расположение верхнего болта маркером, что бы не ехать на развал.

Кулак, как и с правой стороны снимал вместе с датчиком ABS. Сейчас конечно есть уже китайские аналоги, которые стоят недорого и не так страшно его сломать. Но всё же решил оставить оригинал. 3 года назад, когда менял левый подшипник, датчики были только оригиналы. Для этого окручиваем крепление провода датчика к кузову и к амортизатору, снимаем несколько пистонов подкрыльника, отгибаем подкрыльник и находим клемму датчика. Сдвигаем конструкцию в сторону и разъединяем разъём.

Далее выводим из кулака шаровую, придавив на рычаг вниз, и выводим сам кулак из амортизатора. Шрус не прикипел, всё снялось очень легко.

Родной подшипник NTN, прошёл 234 тыс.км.

Далее зажимаем кулак в тиски и оправкой из трубы при помощи молотка выбиваем ступицу. Внутренняя часть подшипника осталась на ступице. Спрессовываем её при помощи съёмника.

А вот далее начинается самое интересное. Снятие стопорного кольца. Оно сразу дало понять, что просто так не собирается сдаваться. Кольцесъёмник, взятый на работе, через 5 минут был сломан. Решили отвезти на сервис, может у них кольцесъёмник получше есть. Мужики вертели, крутили, долбили и со словами "мы не волшебники" отдали обратно, сказав что надо греть. Греть это конечно хорошо, но там же датчик. Решили погреть сами при помощи какой то китайской херни, одевающейся на баллон с газом, что бы датчик не сильно перегреть. Грели, стучали, долбили, вдшкой проливали, а толку ноль. Взял я всю эту конструкцию домой и замочил на ночь уксусом.
Утром поехал в гараж, отец решил поехать со мной, помочь. Долбили зубилом, пытались поддеть, ничего не получалось. Далее пришла в голову мысль просверлить напротив разрыва кольца отверстие, что бы оно чуть ослабло. Но кольцо то калёное, просто так не просверлить. Перепробовав и переточив кучу свёрел, одним сверлом удалось это сделать. Но кольцо всё продолжало сидеть мёртво. Было решено просверлить ещё с каждого края по отверстию, что бы на излом как то ухватиться за концы кольца, эти дурацкие полумесяцы стесались в хлам и за них было уже не уцепиться. Сверло, каким было просверлено отверстие ранее, село и попытки его заточить успехом не увенчались. Решил пойти в магазин и купить твердосплавное сверло. Только оплатил и получил сверло, как позвонил отец и сказал, что он снял кольцо.

Далее надо было спрессовать обойму из кулака. Подпиливаем носик датчика ABS примерно на 1 мм. Пресса у меня нет (в разработке), решил через оправку в тисках это сделать. Но в тисках подшипник даже не сдвинулся. Тут помогла опять батина рука. Он взял и выбил его от туда)))Далее при помощи дисковой щётки для дрели удаляем всю грязь, что осталась в канавке из под кольца, промываем всё в бензине. Смазываем посадочное место смазкой ЭРА.

Запчасти на фото: 101950

Далее в тисках запрессовываем подшипник сначала в кулак, прикладывая усилие к наружной части обоймы через оправку подходящего диаметра. А затем уже ступицу в сам подшипник, установив под внутреннее кольцо подшипника опору. Одеваем новое кольцо, смазав всё той же смазкой ЭРА.

Далее всё собираем в обратной последовательности. При разборке была обнаружена вот такая беда. Гайка крепления рулевого наконечника.

Видимо сильно перетянул, когда менял наконечники. Хотя ставил и смотрел что бы шплинт поставить, и что бы гайка не прослаблена была. Поставил самоконтрящуюся.
По итогу могу сказать, берите подшипник сразу в комплекте со стопорным кольцом. Отдельно кольцо стоит дорого, а пройдясь по магазинам с кольцом, которое было в комплекте, нужного диаметра я не нашёл. У кого то на драйве находил, что кольцо подходит от Т4 и стоит оно рублей 50. Но это надо проверять.
Гул и вибрация, которые были при движении так и не пропали, а значит подшипник был исправен. Будем копать дальше, но об этом отдельным постом.