Замена подшипника муфты кондиционера.

Еще зимой заметил посторонний звук со стороны приводного ремня. При нагреве мотора все пропадало, поэтому решил до ездить до тепла. Потом потеплело и звук пропал вовсе. Но с наступлением жары, пришлось включить климат. Вот тут то и появился старое, знакомое попискивание. При отключении климата все пропадало, естественно вывод напрашивался сам. Менять подшипник муфты. прозондировав данный вопрос, узнал что есть два размера подшипника 32-52-20 и 32-55-20. Какой стоит на моей машине ни кто мне так и не сказал, говорят разбирай — увидишь. Как говорят сиё покрыто тайной, так как в запчасти идет только агрегат в сборе. Вбора не было и выбрав несколько свободных дней, загнал машину на яму. Кстати можно было сделать все и без нее, но с ней удобнее. Итак, первым делом снял защиту двигателя и колеса. Далее снял приводной ремень. Для этого я всегда использую то что есть под рукой. А именно, сточенный шестигранник, накидной ключ на 10 и кусок проволки для фиксации натяжного ролика в поднятом положении.

После этого я убедился что фиксировать крышку на шкиву для откручивания гайки на 14 нечем. Крышка муфты свободно вращается на том злополучном подшипнике. Тут пришлось сделать на скорую руку ключ. В этой детали есть три отверстия, примерно 4 мм диаметром, их я и решил использовать. Понадобился кусочек арматуры 10мм и два подходящих шестигранника. Подойдет и стальная проволока. Расстояние между ними сделал примерно, а после сварки подогнул до необходимого.

Гайка открутилась довольно таки легко. Сняв крышку, увидел что шкив держит только стопорное кольцо, которое было снято при помощи длиногубцев.

Итак шкив свободно снялся и можно рассмотреть размер подшипника.

Мой размер 32-52-20. Самое интересное то, что вращая шкив, я так и заметил ничего криминального. Он крутился легко и не принужденно. Но раз уж разобрал, то надо менять. Только теперь можно было заказать новый подшипник. Оный пришел через день и я сразу приступил к замене. Для начала я выпрессовал старый. Для этого хватило куска швеллера с отверстием, обоймы старого подшипника, болт с гайкой и несколько шайб. Все подбирал сугубо индивидуально.

Подшипник вышел с не большим усилием. Но в шкиву я увидел ржавчину, которую почистил мелкой наждачкой.

Подшипник пришел вот такой. Цена вопроса 500р. Старый был английский, этот японский.

Запрессовал все тем же способом.

Теперь встал вопрос фиксации подшипника. Я заточил не большой пробой, чтобы его торец был тупой. И после этого аккуратно пробил по старым местам. Все получилось почти под завод.

Сборка заняла не более получаса.

Наступил этап испытаний. Завел двигатель, включил климат и тишина! Нет этого неприятного, попискивания и постороннего шума. Все таки дело было в подшипнике, хотя я сомневался когда снял его. Теперь остался один вопрос, сколько он проходит?