После огромной кучи ошибок, в которых присутствовала ошибка по датчику распредвала, бедная смесь и т.д. Я решил начать с обследования датчиков распредвала и коленвала. Благодаря комментариям к предыдущим постам, мне удалось найти датчик положения распредвала. Вот честно, если бы не фото, я бы месяц его искал!
Фото скопировал, мне было не то этого)
Так вот, на датчике тупо слетел разъем! Бывает и такое)))))
Поставив все на место, сползал к лямбдам, там все в порядке с разъемами и естественно хрен выкрутишь.
Скинув ошибки, пегас почти полетел… почти. едет он конечно же лучше, на расход не повлияло. Но осталась бедная смесь на обоих головах.
И не внятные показатели с лямбда зондов:
По ним пока непонятка… жду осциллограф друга.
Так же померил сопротивление на потенциометре положения дроссельной заслонки.
Диапазон где то от 0,7 кОм до 2,6 кОм. Где то в районе 2,0 кОм небольшой разрыв, в ноль.
Но провалы в машине начинаются на много раньше, так что пока отложим это в сторонку.
P.s. Вопрос к товарищам Пегасоводам:
1. может кто обращал внимание на при диагностике на показания расхода воздуха, мне кажется что врет немного мой датчик расхода.
2. Может сталкивался кто. Постоянно крутиться на максимуме правый вентилятор салонный, езжу с вытащенной релюхой сейчас, но один сейчас не справляется! Блок предов ремонтировался, дефектов на реле второго вентилятора не было.
Комментарии 12
А можно ссылочку на прогу которой ошибки читали. У меня наоборот свечи заливает так, что аж масянную плёнку смывает и компрессия падает. По 10мл масла в горшки заливаешь, и с полпинка запускается. Заглушил…и все. При попытке запуска опять свечи мокрые, и снова масло в горшки… Короче воюю
Универсальная прога scanmaster адаптер elm327. Не очень уверен в верности ваших суждений! Если интересно пишите в личку.
по диагностики похоже что врет датчик лямды после ката!махнуть бы их местами чтоб убедится на все100! по расходомеру не подскажу ибо после рестайла чуть другие показания!могу правда позже сфотать что елм говорит ! но у кореша рестайл без лядавый!
Добрый, у меня рендж 95г 2-е поколения, джемс, 4.0 литра. ЕЛМ показывает расход ДМРВ (расходомер воздуха) 0,02 г/с это меньше 1 кг/ч, по мануалу должно быть 20 кг/ч. ЕЛМ врет? на других сканерах (делфи) то же самое сканеры врут или зис ис правда?
Не обращай внимание! елм ерунду показывает))))
По печке там транзюки накрыло! Есть какой аналог из отечественных! Но я не помню номер! С обоих сторон снимать не обязательно!снимай стой с которой не выключается!потом когда снятый будет отверткой нажать три резинки чтоб вытащить моторчик из корпуса ибо крыльчатка хрупкая выбивать лишний раз не стоит если моторчик менять не пудешь! И под крыльчаткой двасамореза прикручивают платку с двумя транзюками их меняешь и все какой то один сдох.но менять дучше оба ибо сдохнет второй через время!
По воздуху на прогретом: 6-7 г/сек
По О2 графики есть?
Базовая коррекция по обоим банкам?
Правую комп хочет "залить" капитально)))
По вентилятору — смотри резистор на корпусе ветродувки или просто перекинь местами вентиляторы и проверь…
По воздуху у меня так же!
Я сегодня графики сделаю.
А как к вентиляторам подобраться?
Правый — бардачок 5 шурупов + защелка тросика
Левый — Подрулевая панель + "отогнуть" короб проводки
Вентиляторы на 4 шурупах.
Обратно собирать будешь уложи "замок" тросика, так чтобы захват тягой был (проверь открывается закрывается перед закручиванием), а то захлопнешь и тютю. Еще момент, перед тем как поднять для прикручивания основание "бардака" удерживаю "нажатой" кнопку открывания крышки, чтобы тросик улегся как надо. Удачи!
п.с. дроссель показывает диагностика, педальку нажал и смотри процент открытия)))
Спасибо))) сегодня залезу в недра Пегаса)))
Удачи! Подрулевая — 4 заглушки + 4 винта "крест", да на панели еще крепится "хобот" вентиляционный и еще вот не помню уже точно, но есть ощущение, что нужно снимать и нижнюю панель))) посмотри там выйдет ли подрулевая без съема нижней.
DimonLenin
Спасибо))) сегодня залезу в недра Пегаса)))
Посмотрел только подрулевая)))