Замена термостата и датчика температуры на M112 W220

Zukc

2 июня 2016

Всем добра!

Ехал буквально недавно по центру, уже +27 печет (Москва, буквально 4 дня назад было), пробка на набережной, чувствую что-то начинает то ли двигатель подтраивать то ли аккп пинаться. Смотрю на температуру — вроде нормально, чуть более за секцию ближе к 120 (ну вроде не на красном же).

Решил остановиться посмотреть что под капотом.
В итоге: трещина в радиаторе в пластике (маленькая еще такая что непонятно где и как), и перегрев.
Включил Torque, Смотрю на температуру а она уже 125. Открутил крышку расширительного бачка, подождал пока остынет, завел — вентилятор работает а машина греется.
Подождал еще, температура опустилась до 100 градусов.
Решил поехать и следить за актуальной температурой через адаптер.
Включаешь кондиционер — температура за 110. Выключаешь — 107-109-110. Разницы что работает вентилятор что нет никакой.
Вычитал что первое когда машина либо не греется либо перегревается нужно менять — это термостат.

Заказал на экзисте
Wahler 4281.87D термостат для m112
и на всякий случай датчик температуры Vernet WS2698.
Почему не бош допустим? Vernet французская фирма которая занимается производством датчиков и лямбда зондов, по этому я думаю они знают что делают, и это будет проще чем платить кому то кто покупает их продукцию и печатает свою эмблему.

Далее процесс замены термостата и датчика температуры на M112 W220.
Перед манипуляциями соверую открутить пылесос (продувку катализаторов), держится всего на 1 болте а за то в разы удобнее без него.

Наш новый комплект. — Mercedes-Benz S-Class (W220) — Наш новый комплект.

Вид спереди на 2 болта справа и слева от корпуса термостата. В итоге берем отвертку, откручиваем хамут на шланге. Подготавливаем емкость для сбора антифриза. — Mercedes-Benz S-Class (W220) — Вид спереди на 2 болта справа и слева от корпуса термостата. В итоге берем отвертку, откручиваем хамут на шланге. Подготавливаем емкость для сбора антифриза.

Снимаем шланг, собираем текущий с термостата антифриз. — Mercedes-Benz S-Class (W220) — Снимаем шланг, собираем текущий с термостата антифриз.

Наш датчик. Снимается просто. Сверху есть стопорная фигня которую надо поднять вверх и далее на себя вытащить датчик. С ним есть резинка которая у меня застряла в отверстии. Ее надо выковорить, так как у нас уже в комплекте с новым датчиком есть новая резинка. — Mercedes-Benz S-Class (W220) — Наш датчик. Снимается просто. Сверху есть стопорная фигня которую надо поднять вверх и далее на себя вытащить датчик. С ним есть резинка которая у меня застряла в отверстии. Ее надо выковорить, так как у нас уже в комплекте с новым датчиком есть новая резинка.

Новый датчик. Вытаскиваем старый, вставляем новый сверху закрываем стопорной фигней. — Mercedes-Benz S-Class (W220) — Новый датчик. Вытаскиваем старый, вставляем новый сверху закрываем стопорной фигней.

Откручиваем 2 болта на термостате и вынимаем его на себя. Убираем старую резинку, на новом она уже есть. Перед нами такая вот картина. — Mercedes-Benz S-Class (W220) — Откручиваем 2 болта на термостате и вынимаем его на себя. Убираем старую резинку, на новом она уже есть. Перед нами такая вот картина.

Засовываем новый термостат и закручиваем. Я еще и антифриз туда налил, мало ли, может от пробок там спасет)) — Mercedes-Benz S-Class (W220). Запчасти на фото: 1128003 — Засовываем новый термостат и закручиваем. Я еще и антифриз туда налил, мало ли, может от пробок там спасет))

Наконец надеваем шланг, закручиваем хомутик, собираем все и заводим двигатель.
И идем доливать антифриз. Я Лью мобиловский концентрат G48, Где то 690 руб за 1 л. Мешается 1к1 с дестилерованной водой, получается 2 л готового раствора.
Мне же пришлось взять то ли ликви моли(концентрат), то ли еще какой то. По той же цене. Ушло как раз 2л нового раствора (и 1,5 литра я в бутылку собрал когда откручивал помпу).

И наконец вывод. Теперь машина реагирует на включение вентилятора, на холостых 95 градусов, с кондеем еще меньше, если вентилятор включается на 98 градусах (примерно) то видно как падает температура, за поездку после замены выше 101градуса температура не поднялась.

Старый комплект. Такой же вахлеровский термостат, и мерсовский датчик который наверное никогда не менялся. — Mercedes-Benz S-Class (W220) — Старый комплект. Такой же вахлеровский термостат, и мерсовский датчик который наверное никогда не менялся.

Итого мои затраты:
Термостат 1000р.
Датчик 250р
Антифриз концентрат 2л 1300р.
///2550руб.
Времени ушло где то пол часа а то и того меньше. А еще пол часа в очереди стоял в авто49 за антифризом.

Цена вопроса: 2 550 ₽ Пробег: 212 000 км

2 июня 2016