Топливный бак 250 литров — 2 часть.

С самим баком вроде все хорошо и ясно, а вот с местом под его установку не очень. Ну да ладно, ставить то все равно нужно. Изначально сняли родной бак, открутили кронштейны и сделали диагностику рамы.))) На мое удивление рама была почти в идеале (учитывая возраст автомобиля).

А вот дальше начался самый геморрой. Из-за того что кронштейны вниз опустить уже не представляется возможным, бак получился высоковат, даже не сам бак, а крышка, и она при открывании упиралась в лаги и пол будки. Единственным выходом было переносить горловину. Так и было сделано.

Ну вот и все. Осталось наростить топливные шланги и подключить их. Припаять провода идущие на поплавок, залить солярку, прокачать систему и можно пробовать запускать мотор.

Итог:
1 — Почему решил ставить сам, а не в сервисе? Потому что было интересно в каком состоянии рама (в сервисе никто ничего мыть и красить не будет). Проводку никто паять не стал бы, а сделали бы всем известные скрутки — меня это не устраивает. Красить сам бак, само собой, тоже никто не стал бы, даже если бы просил это сделать за деньги — посмотрели бы как на дурака. Переваривать горловину не взялись бы, а просто сказали бы: "вези другой бак" (с другой горловиной).
2 — Из-за переварки горловины объем упал с 250 литров до, примерно, 230 литров, т.к. горловина стала чуть ниже и угол ее наклона пришлось изменить.
3 — Первая заправка была такой — при установке бака залил 15 литров топлива, доехал до заправки, влезло 215 литров и потекло через край. Закрыл крышку, доехал до стоянки и увидел, что весь бак в солярке, крышка неплотно закрывается — пришлось подгибать "уши" на горловине. Течь перестало, но и топлива в баке стало уже меньше. Придется делать еще один тест, лить под горло и смотреть на герметичность.
В целом меня все устраивает, жаль вот только, что объем чуть упал. На будущее — есть же еще и родной бак, может и его поставлю рядом.