Первые проблемы…

По пути в Краснодар, где-то под Воронежем загорелся чек (Check Engine) Если честно, то я был к этому готов, наше российское топливо, просто шикарно, Причем заливал всю дорого АИ-98. Особого значения этому не предал, в голове сразу же начали крутиться два слова: "Лямбда Зонд" и "Катализатор". Ну думаю, приеду в Краснодар, залечу на диагностику, и там уже будет видно что и как. Но… не тут-то было. Еду дальше, все в порядке, чек горит, где-то через 200 километров начинаю понимать, что что-то не так… Газ добавляю — машина еле тянет, тяга пропала напрочь, точнее как сказать напрочь, она есть, просто 1.4 мотор тянет и все. Турбина не подхватывает, обороты максимум 4 тысячи. Остановился, покурил, подумал. Нужно сбросить ошибку, электроника перевела автомобиль в аварийный режим. Сбросил клемму аккумулятора. Ошибка естественно ушла — машина поехала нормально, турбина нагнетает, все хорошо. Такую процедуру повторил еще раз, но уже под Ростовом.
Добрался до Краснодара, заскочил к знакомым, сделали диагностику, и к моему удивлению обнаружилось, что ни лямбда ни катализатор ошибок не выдает. Чек выдала турбина из за нехватки электропитания от аккумулятора, к ней добавилось еще 19 подобных ошибок связанных с питанием, все энергопотребители жаловались на недостаток напряжения в сети.
Проблема решилась просто — замена аккумулятора. Поставил Varta "Серебристый"
Чек потух, снова диагностика, все агрегаты довольны, выдает 2 ошибки по лампам ближнего света, но об этом дальше…