Не долго длилось счастье. Новый ремонт. Подробности про супротек и масло лукойл.

Перед чтением, рекомендую прочитать этот БЖ, так как обе поломки тесно связанны и можно не уловить всю суть моей бомбежки.

Ну, начнем…

По дороге на работу, заправился на незнакомой для меня заправке BP connect (ну или просто бритиш петролиум). Цена на бензин на рубль дешевле, чем к примеру лучок или шелл с газпромом, но бренд вроде достойный, по-этому рискнул. Все залил, подкачал колеса и двинул дальше. Ехал где-то 160 по трассе, обороты 3800 + — вроде, в течении 10 минут. Как сбросил скорость, машина начала резко тупеть, ну прям просто ад. Холостые то есть, то их нет. В итоге доехал до работы на подсосе. Сразу же конечно подумал на бенз. По дороге домой заехал на газпром и разбодяжил 98м, литров 15 залил, но ничего не изменилось. Дома же решил попробовать сместить зажигание, сделал более раннее. И это помогло, холостые вернулись, но машина ужасно стреляла в выхлопную и сильно тупила по трассе.

Долго ломал голову, что же могло случится. Может катушка, может трамблер. Но под эти признаки все это не особо подходило. В общем решил проверить метки, на всяких случай. Так как момент зажигания сместился и очень было похоже на проскок ремня. И да, так и есть, метки сместились но меньше чем на зуб. Что странно. Если бы проскочил ремень, то был бы ровно зуб. В общем это была середина недели, а на работу надо как-то ездить.

В среду заказал деталья (помпу, сальник распреда, сальник колена передний, новую прокладку клапанной, так как старая начала течь через 3т км. и новенький ремень грм на всякий случай, хотя старый отходил всего 15 тыс). В четверг все это забрал и в режиме овоща доездил до пятницы. Ну и начал вечером потихоньку разбирать. В субботу ко мне приехал dolomite и мы продолжили разбор.

Теперь немного отойду от темы и расскажу про то что стало или не стало с мотором после супротека и лукойла, от которых многие люди меня отговаривали. Значит проехал я на второй стадии обработки супротеком где-то 3500 км, ну и на лучке столько же. Под клапанной крышкой все просто идеально отмылось, так же бугеля и распредвал тоже стали чище. Вся грязь на глазах оттирается пальцем. Когда был прошлый ремонт, я даже карбклиниром не смог оттереть, по-этому оставил.

По поводу супротека. На фотографии выше видны белые пятна и полосочки. Раньше на их месте были не глубокие рытвинки и выработка, которые ощущались, если провести ногтем. Теперь же, они не чувствуются вообще. И сами кулачки стали очень гладкие, если провести по ним пальцем. Так что вам самим решать, работает он или нет :). Для себя я уже решил.

Вернемся к основной теме.

Вытащив старую помпу, я удивился, на сколько она ушатаная. Новую взял Ruville, она вращается с приятным усилием. Старую же, можно раскрутить и она еще долго не остановится.

Ruville имеет более массивные лопасти и сердцевину. Так же имеются дополнительные отверстия. В общем рекомендую брать эту помпу.

Дальше заменили сальник распредвала, без каких либо казусов, все легко вытащилось и запрессовалось.

И тут настал самый ответственный момент, откручивания центрального болта коленвала. 4 передача, тормоз в пол ииии… Он открутился вообще без усилия (Привет "любимому" СТО комфорт). Открутив полностью болт и вытащив шкив я был в шоке и ступоре одновременно.

Звезда коленвала осталась опять без шпонки из-за слабо закрученного болта сервисниками. По-этому и фазы сместились на пол зуба и машина тупила. Причина ясна. Нооооо, в понедельник мне на работу, в прошлый раз я эту звезду по всем помойкам и магазинам искал больше недели. Телефон, гугл, экзист, эмикс, юлсан… Везде под заказ от 20 дней и в сумму от 2500 рублей. Ладно, была не была, звоним на нашу любимую ваг разборку в городе Пушкин. Отвечает женщина (Вроде как хозяйка этой разборки) я ее спрашиваю, про наличие данной запчасти, она ответила, что все есть и причем количестве нескольких штук. По цене 1000 рублей вместе со шкивом. Но работают они до 18-00, а на часах уже 17-35… Ехать на другой конец города около часа. Пару минут упрашивания, задержаться на пол часика на работе, она соглашается. И мы с Темой пулей прыгаем в его А6 и мчим по кольцевой под 140. Еле успели, мужчина который там работает уже собирался уезжать. В общем откопал где-то в загашнике и шкив и звезду, отдали ему 1000 рублей и поехали домой. На разборке увидел очень интересный экземпляр.

Дутые арки, 3Б мотор. Передние крылья уже распродали вместе с блендой. Задние еще на месте. Купил бы себе, но денег нет. Так что те кто из питера, мчите туда, пока не разобрали)).

По приезду домой поставили все обратно, установили новый ремешок, но завести не смогли. Оказывается я на один зуб метки сместил. Но это не беда. Только было хотели мы с Темой переставить ремешок, как позвонили нам пьяные, нет, бухие друзья и попросили забрать их от метро, так как они уже не в состоянии сами ехать… А я только было подумал, как же этот день может быть еще веселее… Ну ладно, не бросать же в беде. Забрали, привезли. Время почти 12 ночи. Решили оставить работы на завтрашнее утро.

С утра все сделали за 20 минут. Но движок так же не заводится, делает только "вуп вуп вуп" стартером и все. Долго ломал голову, в чем же причина. В итоге снял приборку и решил завести напрямую от контактной группы. И это помогло, машинка сразу завелась. Причем заработала так ровно, как никогда. Но все не так гладко. Сальник колена начал подтекать, причем прилично, похоже мы его не до конца запрессовали. В общем пока это не важно. Машинка ездит и это хорошо. Сальник на следующих выходных поставлю правильно.

Тем кто дочитал до конца, большое спасибо)