Переход на ЕВРО-2 + програмный тюнинг.

С момента покупки было ощущение что кто то меня держит за жопу. Особенно чувствовалось на первой, электронная газулька давала задержки. И на 4,5 разгон был тухлый, после 90 км.ч. примерно. Да и в добавок ко всему вскоре чек загорелся. При диагностике выдал ошибку (номер не запомнил) неэффективного каталитического нейтрализатора. Ну и тут собственно стали понятны провалы при нажатии газа. Газу тупо деваться некуда было практически. Машина дергалась при резком наборе, захлебывалась. Поехал к знакомым ребятам в сервис. Поменяли мне каталики на пламягасители. Тот который около коллектора стоит вварили в мою же банку. На место второго в приемной трубе вварили универсальный. Сделали чип-тюнинг и вырубили лямбды) далее сделали программный тюнинг, раздули немного движок, со 119 л.с до 135 л.с., сместили вниз пик эффективных оборотов. Изначально диапазон оборотов выставлен китайцами с 2700 до 4300, плюс минус 100, скажем так. Восприятие этого зависит от стиля езды каждого. Так вот, теперь диапазон смещен на 2200-4000. И вы знаете, машина стала ехать! Причем реально ехать, с легкостью обычной легковушки)

Стало намного лучше. Из плюсов могу вынести несколько приятных изменений:
1. За жопу больше никто не держит)))
2. Динамика не зависит больше от октанового числа топлива. Заправляюсь правда один фиг 95-м) расход на нем меньше и выгода больше в итоге
3. Исчезли провалы на низах. Машина не захлебывается
4. Расход топлива на 95 стал 8-8.5 по городу и в районе 7 по трассе. До этого было 10-11 и 8.5 соответственно
Вот такие выводы я сделал проехал тысячу километров после изменений. Если еще что нибудь замечу — дополню)
Да, кстати, минус тоже есть. Выхлоп теперь воняет более противно, какими то тухлыми яйцами ) но мне не критично.
Всем удачи!