Всего по немножку 9.

1. На пробеге 76098 км. заменил подшипник механизма натяжения ремня генератора.

Причина: у старого изготовленного в Германии появился сильный осевой люфт и практически отсутствовала смазка. Я попытался продлить жизнь подшипнику на бив его смазкой литол,

и надеялся, что он так проходит до того момента когда у меня появятся лишние деньги на покупку хорошего подшипника и хорошего ремня генератора, но это сильно не помогло…

Так как в один прекрасный солнечный день меня отправили по работе, дежурить на поле к сельхоз технике. Во время дежурства на бежала тучка и прошел хороший дождь. И один участок дороги, большую свою часть идущий под уклон, длинной 3.5 километра, по дороге домой проходящий по склону холма параллельно оврагу с перепадом высоты от 50-100 метров, и дорогой состоящей из чернозема, красной, а местами и белой глины для данной машины превратился практически в не проходимый.
Но на ступал вечер, а ночевать посреди поля желания не было. И я поехал.
В общем опустив все подробности поездки, скажу только, что на преодоление этого этот участок у меня ушло времени больше часа.
И застрял на нем я всего три раза, два из которых просто потому что сам останавливался, чтобы не дать двигателю перегреться. Ехал я без сопровождения, и один.
Слава богу двигатель не перегрел, не оказался в овраге и машина сама преодолела данный участок и выезжала после того как застревала.

Еще из этой поездки для себя я уяснил, что для данной машины нужно купить комплект цепей на ведущие колеса, так как ей категорически не хватает сцепления с дорогой на трассовой резине.
Особенно ей тяжело тянуть себя, когда задние колеса стоят колом по причине забитых грязью колесных арок. В итоге наследующий день я заехал на работе на смотровую канаву и вычистил грязь из колесных арок, с задней балки, из под защиты двигателя, и на вскидку получилась кучка килограмм так на пятьдесят грязи.
Так как дома у меня нет мойки высокого давления, пришлось потратиться на мойку, чтобы мне хорошо вымыли диски с внутренней стороны, колесные арки, заднюю балку, днище авто, передние коврики салона, и всю машину. (300 руб. за мойку)

Буду надеяться что такие поездки будут не частыми, хотя я их страсть как люблю, но на подходящей машине.
До ближайшей мойки пришлось ехать в райцент, за тридцать шесть километров от дома. Во время движения очень сильно било руль, хотя я и по возможности очистил внутренние части дисков от грязи.

…видимо смазка в подшипнике не выдержала температуры горячего двигателя стала жидкой и практически вся вытекла. Так как пыльники шариков подшипника сидели уже не так плотно после того как я их снимал, для смазки подшипника, еще и по причине сильного осевого люфта подшипника.
После поездки подшипник был весь в смазке и ремень генератора тоже.
Из-за чего подшипник снова стал работать на сухую, и опять появился шелестящий звук шариков подшипника.
Поэтому я купил новый Вологодский (390 руб),

Запчасти на фото: 2123104106511

к моему удивлению, у нового подшипника тоже был осевой люфт, хотя и в два раза меньше чем у старого. Ремень генератора в хорошем состоянии, я его просто насухо вытер хотя на одном ручейке у него я обнаружил трещину, еще до того как набил смазкой подшипник. Но его я поменяю перед зимой.

2.На конец то я на 99% победил дребезжание ручки КПП.
Фото по этому материалу у меня мало, будит просто описание, так как это все делалось не за один раз, а постепенно.
Я искал один подходящий для меня способ устранения дребезжания ручки КПП, просматривая их на драйве и испытывая на своем авто во время поездок. так что фото по данной операции на драйве достаточно.
В общем я нашел дома в гараже и отрезал нужной длины и обмотал изолентой алюминиевую трубку подходящего диаметра внутри которой была пластиковая втулка, и заменил втулку дистанционную оси рычага, я думаю многие поймут какую.

Еще вырезал из пластиковой канистры нужного диаметра шайбу

и вставил ее между втулкой шарнира (металлической) и шайбой упорной (пластиковой). Весь этот бутерброд хорошо смазал литолом и собрал.

Обмотал край накладки рукоятки рычага КПП, изолентой чтобы она плотно сидела на своем месте и не дребезжала.
Завел машину, подержал двигатель на оборотах, но ели заметный дребезг остался.
Я снял рукоятку рычага КПП вместе с выключателем соленоида включения задней скорости.
Снова завел двигатель погонял на оборотах не устанавливая на рычаг переключения передач ручку и выключатель соленоида.
Я выяснил, что не больной дребезг дает этот самый выключатель. Но в принципе его и не слышно, если не наклоняться к ручке КПП и не прислушиваться.
Либо можно обмотать металлическую часть рычага изолентой, чтобы этот выключатель сел на рычаг плотно. (Надо по пробывать) Я об этом подумал во время написания данной записи. После завтра испытаю данный способ, после работы.

3.После установки нового не оригинального резонатора, которой оказался короче оригинального на не сколько сантиметров. Из за чего глушитель оказался утопленным под бампер на эти самые сантиметры.
И чтобы выхлопные газы выходили за пределы машины, а не скапливались под бампером в районе задних вентиляционных отверстий салона. Я долго исках, но нашел подходящую по размеру насадку на глушитель. (300 руб)

Хотя и ее внутреннюю посадочную часть пришлось не много доработать, чтобы насадка не сильно торчала из под бампера. Что-то пришлось удалить, что-то подрезать.
В итоге насадка из под нижней части бампера выглядывает всего на два сантиметра.

4. Постепенно меняю сломанные пластиковые элементы салонна и не только салона.
На машине при покупке были сломаны обе ручки отвечающие за переключения потоков воздуха печки, и переключения температуры воздуха.
Пока заменил только одну, (60 руб)

как оказалось что они так редко ломаются что у нас в райцентре я нашел их в одном магазине и то только одну, а второю пообещали привезти в ближайшее время.
Вот это дефицитный товар.)))

Заменил наружную пластиковую ручку за которую открываем багажник.

И это я обнаружил после покупки машины, что была сломана, и держалась на трех винтах.
В общем меня это не напрягало и я ездил так.
А тут ради интереса я спросил в магазине сколько она стоит.
Мне сказали (160 рублей), естественно я ее сразу купил.
Единственно она черного цвета, а заводская серого. Я решил сразу заменить старую, и после демонтажа понял что не зря.
Так как крепление одного винта действительно было сломана, а места крепления остальных были в трещинах и в общем не долго бы смогли еще продержаться.

После демонтажа рамки с гос. номером и старой ручки багажника, передо мной во всей своей красе предстали жучки на лакокрасочном покрытии пятой двери которые я видел во время первичного осмотра авто перед покупкой.

Но это проблема решаема и на данный момент я продолжаю закупать материал для дальнейшего устранения большинства жучков, и начинающих ржаветь участков лакокрасочного покрытия.