Давно хотел написать — да никак руки не доходили.
В общем, купил в начале марта фиесту 7-го года, зеленую. Через месяц после покупки задумался над первым опытом своеручного мелкоремонта-обслуживания. Было несколько вариантов: поменять антифриз, поменять антифриз с заменой бачка, поменять масло, масло в ГУРе, или тормозную жидкость. Скачал пиратскую версию полного мануала по авто (штука очень полезная) и решил не заморачиваться — выбрал бачок и антифриз. Купил все оригинальное.
Первый блин комом.
В процессе снимания стародырявого резервуара успешно сломал шланг возвратки (пластиковий патрубок по баснословной цене), пришлось в тот-же день бежать на разборку, покупать замену. Благо, знакомый посоветовал недорогое место с адекватными ценами (новый — 1300 грн, б/у — 300 мне обошелся). Для тех, кто впервые лезет под капот совет — машина не полностью железная и сверхпрочная! там море хрупких деталей — будьте осторожны, проверяйте десять раз, перед тем, как заменить какую-либо деталь! Почитайте, посмотрите виде, дважды подумайте, и только потом приступайте. Мне невнимательность принесла неприятность в виде минус 300грн, а потом еще -400грн, полдня потраченного выходного и испорченное настроение жены (поверьте — оно того не стоит!)
Все сделал по инструкции: снял бачок, поменял патрубок, залил новый антифриз, довольный сел за руль, поехал.
Преодолел 500 км. Но вот в одни не задавшийся день вез жену с ребенком с больницы. Хлопок, белый дым, сигнал и бликание водителя сзади, мигание датчика температуры, остановка. До дома не доехал 2 км — лопнул патрубок подачи антифриза с радиатора в мотор (толстый — тоже дорогой — 1600 грн.) Далее буксир, 2 раза рвался трос — выключенный мотор исключил возможность торможения и работы ГУРа. Одним словом, опять испорченное настроение жены, очередной минус в кошельке, полдня поисков патрубка по дешевке, час работы по замене.
Все случилось из-за жабы, которая задавила меня во время покупки бачка: продавец в магазине рекомендовал заменить крышку расширительного резервуара, пояснив, что клапан на старой может быть забит. Я, конечно, положился на авось и отказался. В результате, под давлением в патрубке радиатора нашлось слабое место, произошел прорыв, антифриз за 30 секунд вылился под капот. Слава Богу не на трассе.
В итоге, замена антифриза с бачком, крышкой и патрубками стоила около 3000 грн. Половина суммы — моя невнимательность и жадность. Испорченное настроение и время считать не хочу, ибо денежный эквивалент сих благ не исчислим, как, впрочем, и добытый в результате опыт ))
Вывод: буду теперь внимательнее, и перестану жлобиться на мелкие детали — они все-равно зачастую дешевле и есть в наличие.
Комменты 2
1. возвратка меняется на трубку из железа и резинки и забывается насовсем. Этот чертов пластик особо по зиме лопаться любит. Я уж на что аккуратен и в курсе этой проблемы, а в морроз одним неаккуратным движением эту трубочку сумел изломать на 100500 кусочков вдоль всего мотора 8(
2. И еще раз невниматльность 8) Пользуйтесь поиском по вопросам решения таких проблем, это многое дает и много может сэкономить. Фордовские трубки — тихий кошмар и ужОс в плане конструкции/живучести по отношению к стоимости. Меняются за копейки на брт-шные патрубкт от ваз 2131 или 2110. Посмотрите здесь темы "про форд фиеста V" с заглавной страницы: за последние месяцы была куча замен на разные недорогие аналоги 8)
3. сразу посоветую еще глянуть трубку на печку от тройника (короткую) — ее дует. меняется с неким напрягом на трубки от печки 2110 или калины. Ну и трубку длинную, которая к термостату идет вокруг мотора стоит проверить около вентилятора — ее там частенько перетирает.
ЗЫ. Реально фиеста в нью-йорке? О майн готт! 8) тогда наши решения действительно мало помогут…
она не реально в Нью-Йорке)
наши решения помогут везде, где есть наш человек.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти