Первая поломка и передний стабилизатор

Доброго времени суток, Уважаемые Читатели!
Вот, и случилась первая поломка. Неожиданная, как ей и положено быть, но, к счастью, не очень серьезная.
Поехали на УралМоторШоу. На одном из светофоров педаль сцепления перестала возвращаться в исходное положение. Повезло, что на перекрестке был островок безопасности. После беглого осмотра: под машиной лужа масла, в районе соединения коробки и двигателя. Позвонил хорошему человеку, по совместительству отличному автомеханику – Алексею из сервиса «555». Алексей провел мне краткое обучение по действиям в сложившейся ситуации (езда без сцепления). После чего мы самостоятельно покинули место поломки и направились к нему. Благодарен случаю, что выбрали объездную дорогу, так как до сервиса всего километр. Тихо, но уверенно добрались, и Алексей выявил неисправность: оборвало шланг с цилиндра сцепления. Оставили машину и пошли гулять по городу, сходили в кино. Ближе к вечеру машина была готова. Алексею огромное спасибо за оперативность и, как всегда, за радушный прием. Фото, к сожалению, не делал.
На этом мой день не закончился. Вечером поехал к своему товарищу Игорю в сервис менять стойки и втулки переднего стабилизатора. Изучив конструкцию, понял, что нет там ничего сложного. Порадовало, что не надо болгаркой срезать старую стойку.

На всякий случай, залил WDшкой и без проблем все открутил. Старые сайлентблоки из стоек вынул легко, втулки само собой аналогично. В качестве новых сайлентблоков выбрал изделия из полиуретана.

На предыдущей машине испытал их в условиях нашего климата. Ни единого скрипа или стука, и само собой долговечность. Нижние сайлентблоки запрессовались легко, а вот с верхними пришлось повозиться. По рекомендации производителя, необходимо использовать конусную оправку, которой под рукой не оказалось. Смазка, которая шла в комплекте, видимо со временем, или из-за условий хранения, потеряла свои свойства. Хорошо, что у Игоря была подобная в наличии. Все промазали и верхний сайлентблок зашел на свое законное место.

Далее установка стабилизатора в обратном порядке. Все резьбовые соединения почистил щеткой и смазал графитовой смазкой.

Приятным бонусом, пока машина была на подъемнике, Игорь подлечил два правых баллона. Где-то умудрился словить по саморезу в каждое.
Сейчас занимаюсь кондиционером. Приобрел ролик-натяжитель ремня кондиционера, болты крепления, и приводной ремень (Mitsuboshi). В установке нет ничего сложного: установил натяжитель, и при помощи стартера установил ремень. Думаю, что тема избитая, и расписывать, что и как, не имеет смысла. Если что-то не понятно – спрашивайте, расскажу.

Переходник для сигнального провода изготовил самостоятельно. Если кто-то столкнется с такой же проблемой несоответствия фишки косы и насоса кондиционера, то фишка с проводом подходит от старой ксеноновой лампы. Провод стоит заменить сразу, так как очень маленькое сечение. С другой стороны провода обычная клемма из автомагазина за 3 рубля.

Так как кондиционер не заправлен, непонятно, рабочий насос или нет.
Если кто-то порекомендует хорошего специалиста по кондиционерам, буду признателен. Контор очень много, в какой работает профессионал – не понятно, а нарваться на «криворуких» – не хочется.
Благодарю за внимание!