Добрый день всем друзья!
Сегодня спешу поделиться с вами очередной мудростью.
Речь пойдёт о раскоксовке поршневых колец.
С годами многие автомобили начинают потихоньку расходовать моторное масло, тоже самое произошло с автомобилем моего друга Рината www.drive2.ru/r/toyota/1609362/
Расход масла критичным назвать трудно, чуть больше литра от замены до замены. Но Ринат парень не спокойный и проблему решил искоренить.
Для этих целей приобрёл комплект маслосъёмных сальников (маслаков) и 2 бутылочки жидкости Спектрол.
Мастер сказал что все это ерунда и ничего не получится.
Никто и никогда не видел что происходит в цилиндрах, конечного результата мы не узнаем и тд. и тп.))))
Я же имел такой опыт (одно время занимался реализацией различной автохимии), мною лично была произведена раскоксовка 8 автомобилей, удалось существенно снизить расход масла. Я в принципе не верю в чудесные препараты повышающие мощность, снижающие расход, снижающие дымность и прочее.
Единственное средство, в реальной дееспособности которого я убедился — это раскоксовыватель поршневых колец.
Информации об этом процессе в интернете очень много, любой из Вас может поискать ответы и примеры. Поэтому не будем тратить время.
Короче говоря мастер ради эксперимента взял поршень с насмерть закисшими кольцам (сказал что пытался вытащить их при помощи отвёртки и молотка, не вышло). Положил этот поршень в раствор.
Как же был удивлён скептик когда после 6-ти часов откисания поршня в чашке, от нагара практически ничего не осталось. А кольца вновь обрели былую подвижность.
Через недельку точно узнаем каков окончательный эффект!)))
Краткое описание продукта и самого процесса.
Раскоксовыватель поршневых колец Спектрол (Spectrol) Антикокс — это специальное средство для очистки камеры внутреннего сгорания. Представляет собой растворитель, который позволяет с наименьшими затратами избавиться от всех вредных отложений внутри ЦПГ автомобиля. Подходит для применения во всех типах двигателей, как бензиновых, так и дизельных агрегатах. Применяется также в случае залегания поршневых колец. Использование раскоксовывателя поршневых колец позволяет не только очистить двигатель от нагара и кокса, но и увеличить компрессию в цилиндрах, что в свою очередь позволяет повысить мощность мотора и снизить расход масла. Не оказывает вредного воздействия на металлы, не вступает с ними в химические реакции. Принцип действия Антикокса Spectrol заключается в растворении различных образования для дальнейшего их дожига.
Изготовлен на основе дизельного топлива высочайшего качества с добавлением комплекса присадок последнего поколения. Разрешено использовать при профилактической обработке ДВС для увеличения рабочего ресурса. После применения раскоксовывателя поршневых колец Спектрол Антикокс не требуется замена масла в двигателя. Не оказывает вредного воздействия на нейтрализаторы отработавших газов, датчики кислорода (ДК), а также резиновые уплотнители и прокладки.
Преимущества раскоксовываетеля поршневых колец "Антикокс"
— Увеличивает компрессию в цилиндрах
— Положительно влияет на такие характеристики двигателя, как мощность, расход топлива
— Снижает вредные выбросы в атмосферу
— В короткие сроки восстанавливает подвижность поршневых, а также компрессионных колец
— Не вызывает коррозию поршней, клапанов и стенок камеры сгорания.
Как правильно применять раскоксовыватель поршневых колец Спектрол Антикокс — пошаговая инструкция по использованию
1. Перед применением препарата Антикокс необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. После этого необходимо вывернуть свечи зажигания (для бензиновых двигателей) или свечи накаливания (для дизельных).
2. Все поршни необходимо выставить в среднее положение. Делается это путем вращения гайки крепления шестерни распредвала или ведомого колеса со включенной скоростью. Для контроля можно использовать щуп.
3. В каждый цилиндр через свечное отверстие необходимо влить равное количество Антикокса. Для этого можно использовать простой медицинский шприц. После этого необходимо завернуть свечи на место и выждать не менее 12 часов.
4. После истечения этого времени необходимо снова вывернуть свечи и покрутить стартером несколько оборотов. Это нужно для удаления остатков жидкости из цилиндров. Далее следует ввернуть свечи на место и завести мотор. Остатки растворителя и размягший нагар полностью выгорит через 5-10 минут.
5. После процедуры по желанию обязательно заменить моторное масло и свечи.
Если двигатель сильно загрязнен, то процедуру раскоксовки поршневых колец можно произвести повторно.
Пробуйте, штука работает! Всем успехов и удачи!
Комментарии 15
зато видел одних нехороших людей, которые приговорили двигатель к замене колец, заставили купить все запчасти, а сами сделали раскоксовку, забрали себе запчасти и деньги якобы за замену колец и отдали машину владельцу — вывод, если машину отдал на ремонт, не по ленись, либо присутствуй сам, либо заежай и смотри, что и как с твоим конём.
я сам делал раскоксовку в профилактических мерах на своём прадике, дважды, только использовал российский Lavr, хорошенько прогревал двигатель, выставляли поршни ровно, максимально возможно быстро выкручивал свечи, и заливал жижу, для V6, брал 2 бутылька по 330мл., т.к. цилиндры под наклоном, и оставлял на сутки, периодически шевеля цилиндры, обычно, вся жижа уходила, остатки продувал стартером, давал поработать машине минут 20 (запах жесть…), менял масло с промывкой, заливал свежее, и давал просраться на трассе под 100-120 км/ч, проезжая около 20 км. запах сразу исчезал из выхлопной. Расхода масла и до этого не было, это больше для профилактики и чиски колец. Тяга на низах однозначно увеличивается по ощущениям, делаю раз в 2 года эту процедуру. После меня, стали и товарищи на сто делать её, хотя скептически относились к этому)
Я читал у Вас в бж.
С вашим комментарием я согласен на все 100%!
Скептиков много, не спорю ни с кем. Я писал о том, что сам не верю в чудеса.
Лет 15 назад перепробовал все жидкости и понял что это туфта.
Единственное во что я верю, это раскоксовка. В проф целях самое то.
А если двигатель убит(как написано ниже), то ему ничем не поможешь.
А так, любой механизм требует ухода и обслуживания!
так и я с вами согласен!
с учётом качества нашего бензина и масла, это просто необходимая процедура, как и замена масла, только по своему регламенту
Я ещё перед заменой заливают на 20 минут промывочную жидкость. Для того чтобы вычистить все шламы.
Аналогично поступаю! Всегда замена масла с 5 минутой промывкой.
А у нас 20 минутка)))
не сочтите за …, но все это лажа, дизеля не коксуются, у них в поршневых кольцах всегда есть остатки дизельного топлива, а как многие знают, салярку саму можно использовать для раскоксовки бензиновых моторов.
вскрыл более 100 двигателей 1КЗ, и расход масла всегда в 100 % связан с износом поршневой группы, гильзы изнашиваются.
все промеряется нутромером, где то с 0.20 мм начинается ужор масла, последние движки приходили с расходом 1 литр на км 800.
у одного движка 0.58 мм износа, на другом 0.68 мм… дам хоть с наносварщиками леи жидкость, только капиталка или замена блока…
заменили на блоки выбранные по наименьшему износу, верхняя часть блока 0.04 нижняя 0.015.
только так решится вопрос с расходом масла на 100%
У меня Прадик дизель жрет масло собака. Думаю о капиталке, блок точится по ремонтный размер или гильзуется?к чему готовиться?
Все зависит от желания потратить, потому как гильзы это самое дешевое и самое скоропортящаяся операция
спасибо за ответ! Я Cummins гильзовал, вроде ходит, но там сам производитель выпускает гильзы ремонтные, а тойоту гильзовать — это самопал получается!
В каминсе завод сделал сменные гильзы, на тойоту нет их и гильзы из канализацонных труб китая
Только маслаки меняйте не одновременно с раскоксовыванием, иначе никогда не узнаем реальный результат. Сначала тест на расход масла, потом остальное.
Так и есть! Вы сегодня сделали мой день! Столько радости было!
turbopapik
Только маслаки меняйте не одновременно с раскоксовыванием, иначе никогда не узнаем реальный результат. Сначала тест на расход масла, потом остальное.
Черешня ещё не посрела или уже кончилась?)))