Звук и мультимедиа в Мурзе. Проделана огромная работа!

Наконец-то добралась написать о установке музыки и большого монитора в мерседес.
Теперь можно сказать ребилд подошел к логическому завершению, всё сделано качественно, звук играет так люто, что авто не остаётся без внимания на всех тусах где мы уже успели побывать. Кроме музыки приятный бонус это здоровенных размеров монитор, где можно крутить клипы, наше реалити))) или рубиться с корешами в соньку!)

Грамотное, техническое описание установки всего этого добра позаимствовала у ребят из 13 Team, чтобы было по феншую =)
Читаем и до встречи на тусах, ближайшая это кстати Battle Arena, там планирую поставить своего красавца на радость всем!)

Схема аудио системы
В данном проекте рассматривалось несколько вариантов компоновки, от SPL монстра, до полностью SQушного тихони, и как это часто бывает истина оказалось где-то между. Автомобиль полностью собран на монобренде MdLab, поэтому выбор компонентов был прост.
Итак, головное устройство Pioneer DEH-X8700BT, фронт — топовый 3х полосный комплект, состоящий из мидбасов MDLab SP-MB17, серединок MDLab SP-M3S и твиттеров MDLab SP-T1.28, пара тыловых широкополосных СЧ MD.Lab SP-MR17N (установлены в крышку багажника), пара 10" сабвуферов MDLab SW-C10 в закрытых корпусах, пара 4х канальных усилителей MD.Lab AM-AC-150.4, моноблок MD.Lab AM-DC-1000.1, процессор MDLab DSP8, а также монитор и медиа центр ASUS (крышка багажника), преобразователи напряжения, кабели, колбы, медные шины и прочая мелочевка.

После полной шумо-виброизоляции пришло время расставить по местам акустику, усилители и прочие компоненты, задействованные в этом проекте. Начнем с фронтальной акустики — трехполоска от MdLab с процессором Md.Lab DSP8

Для мидбаса Md.Lab SP-MB17 было решено делать подиумы на штатных карманах, то есть хладнокровно попилить мерседовские пластиковые кармашки, наростив к ним посадочные кольца для динамика. Для начала режем фрезером три кольца из мдф, толщиной 22мм, склеиваем между собой, примерно прикидываем где они приживутся в двери (кармане) и вырезаем в мерсопластике все необходимые отверстия. Далее при помощи термоклея выставляем кольца относительно кармана и сращиваем эпоксидной смолой + стекломат. Попутно рождается идея закрыть полностью карман-подиум и вставить в него оргстекло с подсветкой. Для этого приращиваем к верхней части сплошную "крышку", используя толстый картон и два слоя стекломата, пропитанного все той же всеми любимой смолой. С окошком пришлось повозиться, рамка выполнена из мдф и вклеена в карман по той же схеме, что и кольца мидбаса. Оргстекло сделано на заказ по внутренней форме + гравировка, задняя часть затянута пленкой с логотипом Md.Lab. Подиумы перетянуты в кожу. Крепление к обшивкам и двери осталось заводское, все же немцы лучшие в вопросе соединения разных частей интерьера, 4 крючка, 2 движения рукой и подиум железобетонно закреплен на двери, в отличие от корейско-китайской продукции, где на саморез не прикручена наверное только бархотка стекла. С мидом разобрались, переходим к СЧ Md.Lab M3S.

Место для СЧ долго искать не пришлось, штатные места крепления акустики 201-го находятся в углах торпеды и идеально подходят по размерам. Не давала покоя только скрытая установка СЧ, все таки авто больше выставочный и все железо должно быть на виду. Для середин изготовлены подиумы также на заводских сетках-заглушках, по классической схеме лайкра-смола. Левая и правая сетки абсолютно разные, поэтому углы наклона выставлялись уровнем. СЧ направлены в лобовое стекло с расчетом на отражение, что из этого выйдет узнаем далее. Перетянуты алькантарой.

Твиттеры изначально планировалось разместить в передних стойках, но МдЛабовские пищали довольно крупные и в худых стойках мерседеса смотрелись бы мягко говоря не очень. Для ВЧ Md.Lab SP-T1.28 были изготовлены подиумы в уголки зеркал, все тем же способом: колечко из мдф, выставленное на термоклее к основанию, лайкра, смола, шпатля, шкурка, перетяжка. Направление выбрано перекрестное — левый твиттер на пассажира, правый на водителя, ВЧ находятся на одном уровне с СЧ излучателями, перетянуты также черной алькантарой. На этом фронт полностью расставлен по своим местам и на очереди компоновка багажника.

Электропроводка и общая схема подключения оборудования MB w201 Физики Вождения

Практически все компоненты системы находятся в багажнике 201-го, поэтому основная коммутация сосредоточилась именно там. С передней части авто нам потребуется силовая протяжка для питания компонентов, remout с магнитолы, а также один сигнальный RCA кабель, соединяющий фронтальные выходы магнитолы с низковольтным входом процессора MdLab DSP8. В обратную же сторону пойдут три протяжки акустики 2х2.5кв (3х полосный фронт), подсветка передних дверей и кабель питания магнитолы.
Силовой кабель от подкапотного акб (толщиной 0ga) приходит на плюсовую медную шину в багажнике, защищен предохранителем 200А. Минус взят с кузова (две протяжки 4ga на болтовом соединении с лонжероном, также двумя 4ga протяжками минус АКБ соединен с лонжероном в подкапотном пространстве). Далее с этой шины уходят три протяжки 4ga до усилителей, защищены предохранителями 2х60А и 100А (моноблок). Провода питания процессора, магнитолы и подсветки защищены предохранителями 3-10А. Питание инвертора (около 400ватт потребляемой мощности) организовано кабелем 8ga с предохранителем 40А.
К инвертору по настроению подключается либо Asus Media Center, либо Sony PS, аудио сигнал передается оптическим кабелем в тот же процессор MdLab DSP8, а видео сигнал HDMI кабелем в монитор, встроенный в крышку багажника.

Оформление багажника.
Ну вот мы и добрались до самой железо-нагруженной части Мерседеса. В багажнике на мдф панелях расположились три усилителя, инвертор, звуковой процессор, предохранители силовых цепей, пару сотен диодов, оргстекло и два десяти дюймовых сабвуфера в «стелс» корпусах.
Каркас изготовлен из бруса 50х50мм, закреплен болтовыми соединениями в металл автомобиля. На каркасе закреплены монтажные и лицевая U-образная панели. Процесс изготовления виден на фото. Для сабвуферов были изготовлены корпуса, по форме повторяющие задние крылья 201го, объема набрали раза в два больше чем нужно десяткам, поэтому лишний объем был задут монтажной пеной с последующей обработкой стекломатом и смолой. Все элементы перетянуты в натуральную кожу и алькантару. Отдельного упоминания заслуживает подсветка, цвет и расположение диодов вручную корректировались на протяжении суток. Режим работы и цвет меняется с помощью пульта, ИК приемник расположен под балкой заднего стекла.
На крышке багажника разместился 23 дюймовый монитор и пара 17см «эстрадок» от MdLab. Подиум под монитор и акустику изготовлен по той же технологии стеломат+смола. Единственный нюанс это вес конструкции, который благодаря технологии нанесения стекломата остался приемлемым и не выворачивает кронштейны багажника. Еще хотелось бы отметить «эстрадные» широкополосники MdLab SP-MR17N на нео моторах, валят эти черти адово, со 125гц четвертым порядком только в путь, переваривают добрую мощность и достаточно высоко забираются вверх, в следствие чего даже не стали устанавливать ВЧ компоненты.
Управление системой организовано парой пресетов на процессоре, первый режим только для прослушивания в салоне, отстроена сцена и баланс, динамики в крышке молчат, второй режим «в шишку», но с упором на багажные широкополосники, дабы долго и счастливо прослушивать музыку на улице, не боясь угробить недешевую трехполоску в салоне.

Бонусом — кубок с Royal Auto Show =)

Увидимся на улицах города и на тусах!
Всем МИР!