Тормоза — механическая часть

Сразу как купил Камри я заметил что тормоза “не айс”. Ну ладно, корыто есть корыто, оно и должно тормозить не очень — думал я.
Но через полгода это уже начало допекать, пересаживаясь с Тигуана жены в Камри меня просто бесила ватность тормозов на моей машине.

Выбрав свободный выходной я полез смотреть че там. Ну во-первых, переднее колесо прикипело настолько, что я смог его снять только русским способом — нашел на заднем дворе топор для колки дров с длиннющей рукоятью, лег на бок под машину, размахнулся под днищем и херакнул пару раз обухом топора по диску с внутренней стороны. Сработало, куда ему деваться. Видел бы официальный дилер, краба ему в задницу — ротацию колес он делал два раза судя по записям в карфаксе, ага, конечно, колесо с завода не снимали.

Передние диски и колодки были туда-сюда, задние колодки были вот такие:

я конечно охренел от такой картины, и заказал новые. А причина неравномерного износа была в следующем — колодки, прижимаясь и отжимаясь от диска, скользят по неким салазкам (или как их назвать?), они сделаны из какого-то цветного метала и должны быть смазаны. Смазаны они не были, или смазка куда делась, но суть в том что колодки в местах контакта с этими салазками заржавели, разбухли от ржавчины и их тупо заклинило. Соответственно прижимало криво, отсюда и износ не равномерный.

Поставив новые колодки, новые салазки и положив туда смазки, я не заметил что торможу лучше. И появилась вибрация при торможении. Понятно что там где прижимало плохо, диск заржавел. Были заказаны задние новые тормозные диски, и сняв старые я охренел что сзади примерно половина тормозной поверхности диска была ржавой. Жалко что не сфотографировал, тогда еще не думал что буду тут писать. Хорошо колодки новые испортить я не успел, езжу мало, потому вроде все ок.

С передними дисками / колодками та же фигня — поездив полгода я опять заметил вибрацию, и поменяв диски офигел что сзади около сантиметра поверхности было ржавой. Протупил и колодки поставил старые, на следующий день увидел что на новых дисках есть ржавая полоска, там где старая колодка не прижимается, заказал новые передние колодки, в общем тут сам дурак.

В итоге все диски и колодки новые, но это еще не хеппи-энд.

Я очень хочу пару слов сказать про смазку направляющих. Я направляющие из тормозных суппортов еле вытащил. Они были просто как приклеены там, смазка по консистенции как сосновая смола. Это что, тойота не знает какую смазку закладывать в направляющие? Да знает думаю, я на праворуких тойотах даже не знал что это такое, все прекрасно работало и проблем не доставляло.
Машине три года, почему смазка засохла до состояния смолы? Мое простое мнение что это только сознательное вредительство. Чтобы я приехал по окончании гарантии в дилершип, и сказал — не тормозит. А они — все ок, заплатите штуку баксов и все будет ништяк. Уроды они и в Америке уроды, только улыбающиеся.

Короче суппорта снял, направляющие вытащил, обрезал старую шариковую ручку и ковырял полчаса чтобы смазку вытащить. Потом ватными палочками доставал остатки. Заложил новую молибденовую смазку (хотя кореш говорит что надо силикон закладывать, посмотрим), резинки на направляющих поменял, собрал — поставил, тормозить стало сразу намного лучше. Сравнивая с Тигуаном могу сказать что тормозит так же.

В итоге имею новые тормоза по кругу, поменянные на трехлетней машине, по причине ржавчины, заклинивших колодок и засохшей смазки. Кроме матерных слов у меня никаких других нет. На 10-летних праворуких тойотах я только колодки менял.
Все запчасти ставил оригинал (надеюсь эта срань не заржавеет через полгода), раз экономлю на работе так хоть на запчастях не буду. Тормоза это последнее место на котором стоит экономить.