Всем привет, на днях заехал на СТО чтобы отрегулировать клапана, пока машина остывала за одно осмотрели ходовку и выяснилась неприятная штука, оба задних колеса вращались с шелестом, люфта почти не было, но всё же было решено заменить подшипники от греха подальше, взял вологодские, шариковые (других поблизости не было) про них отзываются по разному, кто плохо кто хорошо, у кого то ходят у кого то нет, посмотрим повезёт ли мне)) Старые подшипники которые у меня стояли я прихватил с собой, чтобы разобрать и посмотреть, что Автоваз ставит в свои корыта на заводе, это оказалось не сложно, ковырнул пару раз ножом и вся требуха у меня в руке (фото ниже).
Что имеем в сухом остатке: честно сказать следов сильного износа я не увидел, а причиной их шумной работы скорее всего является общее, невысокое качество изделия и применённых материалов, смутил пластиковый сепаратор и та лёгкость с которой всё это дело разбирается, разве пластиковые детали это нормально для подшипника на котором вращается колесо, кто подскажет?
Комментарии 18
VPZ — это Волжский подшипниковый завод, на конвейер стали ставить их с начала 2000-х — вот тогда народ и стал жаловаться на задние ступичные узлы))))
VBF — Вологодский подшипниковый завод делает подшипники в разы лучше, и во столько же дороже. Если взять оригинал (не китайскую подделку), то ступица проживет долгую и счастливую жизнь )
А вот этот чей подшипник не понятно?
Его родственник… Его величество epk. Он же vpz
это номер Крафта…
У меня с завода шариковые стоят
Роликовые да, с завода стоят. Бывает появляется небольшой люфт, но если сразу немного дотянуть, то ходят нормально. Буквально на днях на работе поменяли у приоры такие, пробег около 150 тыщ! И состояние было у них в принципе такое же, как на фотках. Небольшой шелест, который на ходу никак себя не проявлял, но хозяин уже взял их и поменяли. В пластиковых сепараторах ничего страшного нету. У меня подъемник с пластиковыми гайками уже 9 лет без устали пашет)))
Может конечно я что-то не догоняю, но как закрытый подшипник можно подтянуть?
Молча))) Как ни странно, но помогает, особенно на новых машинах. Отпускаешь, а затем затягиваешь заново и люфт уходит.
Бред, внутренняя втулка подшипника зажимается гайкой, там хоть с трубой тяни, больше чем нужно не затянешь. Другое дело что может на заводе не дотянули?! Гайка контрится! Странная подтяжка, на уровне самовнушения!)
Ну как сказать, работаю в сервисе с 93 года, устройство подщипника знаю, и делал такое не раз, не 10, и не 100…так что наверное ты меня убедил, что такое не возможно:-)
Я не отрицаю что это не возможно, просто есть обслуживаемые подшипники, а есть необслуживаемые! Ну для примера есть вторая машина УАЗ Патриот, там стоят конусные обслуживаемые подшипники в cтупицах, подтягиваются гайкой и контрятся, затянешь сильно колесо не будет крутиться, не дотянешь разобьет все к чертям! На гранте же, подшипник заприсовывается в ступицу!)
Теория и практика иногда расходятся в мнениях, бывает)
Шум подшипника это звук того как шарики катятся по выщербленам в обойме. Люфта при этот может и не быть,
Я себе купил SKF, сегодня забрал, судя по упаковке сделано в Испании.
Сколько обошлись?
2186
Вообще роликовые подшипники идут на ОКУ в передние ступицы и они как бы усиленные. И если ты не разу с завода не подтягивал их возможно и шум .понятно что они не подтягиваются но ослабление гайка может дать на ощуп этого не заметить.а то что сепаратор пластиковые это нормально .поверь от железного лучше не будет.
Ты не написал главного — была ли смазка в снятом? Обычно главная причина в том, что летят подшипники — это отсутствие там смазки. А роль сепаратора — не давать шарикам или роликами сбегаться в одну кучу и нагрузка на него совсем не велика и пластиковые вполне с этой задачей справляются. Опять же если крутятся не насухую. Кстати, проверили ли вы наличие смазки в том, который поставили ?
В старом была смазка, в новом тоже есть, и кстати с новыми подшипниками шум пропал.