О свечах на T-GDI

Запчасти на фото: 1884909085, 1884708220

Доброго дня всем, друзья.
Продолжаю делиться наблюдениями и впечатлениями проводя маленькие эксперименты не жалеля средств и времени в поисках лучшего и оптимально. Не забываю делиться ))
Сегодня поговорим о свечах и немного о масле.

Напомню что на T-GDI на сегодняшний день мы имеем три модификации:
18847-08200 от DENSO с калильным числом 20 (6) ставились на старте выхода SPORTAGE с 10-го года.
18847-08220 от DENSO с калильным числом 22 (7) с начала 13-го года.
18849-09085 от NGK 8 (24) в 15 году.

Первые 2 модификации свечей уже обыденность, но вот последние для многих еще остаются в диковинку. 1го МАЯ так сказать на пробеге 40 тыщ, дождался теплых дней что бы поставить холодные свечи с новым каталожным номером от NGK 18849-09085.

В общем если описывать кратко сам момент эксплуатации новых свечей, то были иногда заводы не такие ровные по утрам. Иногда подергивания на холостых уже прогретых, но обороты ровные если бдить показания с Multitronics. Отзыв на педаль сталь тупее. Существенного изменения в расходе не замечено. На дальние расстояния отрабатывали отлично. Прошло время, накручена тысяча- наступило время запланированного осмотра. Выкрученные свечи оказались в нагаре, что говорит, о том что свеча не доходит до температуры самоочистки- слишком все таки она холодная. На фото прилагаю так же старую свечу с калильным числом 22 (ей 3500км), вот именно так должна выглядеть свеча когда она подходит по температурному режиму. Имеет светло серый или светло коричневый цвет. Взвесив все за и против, пришел к выводу что не буду их использовать как хотел в качестве летних. На постоянной основе останутся свечи 18847-08220 от DENSO с калильным числом 22 (7) которые идут с начала 13-го года. А самые холодные свечи скорее всего идут на более свежие года двигателя там и поршня чуть другие, хотя и по размеру такие же, но немного легче, рисунок другой тут есть у меня фото в сравнении www.drive2.ru/l/8836996/, еще шатуны имеют отличия, думаю и электрика к ДВС скорее всего тоже.

Если в двух словах то мой вывод таков- когда пошли первые SPORTAGE T-GDI в 2010г., им с завода ставили свечи с 20м числом. Они быстро выходили из строя от перегревов, разрушалась керамика, прогорали электроды, подтверждающих данных на просторах иНета полно. И в 2013 году выпустили свечи с числом 22. В этом же году двигателя прошли модернизацию и если для старых как и для моего 22 норма, то на новых 22е зарекомендовали себя как 20е на старых и тоже стали перегреваться. Так что называть эти три свечи взаимозаменяемые это не правильно. 20е вообще отметаем. Если тачка до 13-го года то норма это 22. Если после с более новым движком то мое мнение как раз для них 24.

Масло, уровень на месте но цвет очень грязный. Было присутствие резкого запаха, в последствии лабораторным анализом наличия бензина и прочих посторонних примесей в масле не выявлено. Скорее побочный эффект холодной свечи, дало больше сажевых отложений, что собственно видно и на самой свече, которые в последствии смывались и остались в масле. В общем исходя из анализа все ровно масло полностью сохранило свои свойства, претензий к нему нет.

Всем удачи))
p.s. фото №4 это замер компрессии.