Предыдущая часть
Окончание
Несколько раз собирал/разбирал панель. Чистил контакты. Закручивал без усилий, всюду нажимал но толку не было. Не работал спидометр и все тут. Уже начал присматривать себе контрактную приборку, но цена в 8000р за панель которая не понятно сколько проработает несколько смущала. Но не стал отчаиваться и полез снова в процессорный модуль.
Долго думал, изучал схему и нашлось решение!
Требуется паяльник не больше 25Ватт (чем больше мощность тем выше шанс повредить компоненты перегревом). Обливаем процессор, который стоит посередине, активным флюсом. Не всю банку, конечно, но чтобы все ножки процессора затронуло. Паяльником без припоя быстро проводим по ножкам процессора на всех 4 гранях, не задерживаясь на одном месте (во избежание перегрева). Первый раз у нас плавится компаунд которым завод облил микросхему. Повторяем действие еще один или 2 раза пока паяльник уже не доберется до самих ножек процессора.
Теперь пропаиваем диод D7 и стабилитрон ZD1. Предварительно них должен быть нанесен флюс. Нужно быть предельно аккуратным, они хрупкие и боятся перегрева.
Переворачиваем плату, на картинке отметил еще компоненты которые отвечают за работу спидометра. Их также пропаиваем с флюсом. Тут уже можно добавить припоя по необходимости.
Плата готова! Но перед сборкой требуется удалить остатки флюса с платы иначе не будет работать. Активный флюс — хороший проводник.
Я использую быстрый очиститель Liqui Moly. Заливаю им всю плату в течении 5 секунд. Через минуту очиститель высыхает и можно собирать приборку.
Перед тем как ставить плату в белую коробочку нужно воткнуть алюминиевый радиатор стабилизатора напряжения. Иначе короткое замыкание неизбежно. Прикручиваем белую коробочку обратно, переворачиваем панель и снимаем стекло.
Скорее всего после сборки приборки на циферблате спидометра образовалась выпуклость. Аккуратно нажимаем по периметру экрана до характерных щелчков. На сам экран давить нельзя! Окончательно собираем панель.
Готово! Можно ставить на место.
Во время ремонта мне было лениво каждый раз проверять приборку на машине, написал программку которая эмулирует датчик скорости автомобиля. =)
Комментарии 38
именно датчик с ПЗ меня интересует.
Привет! подскажи пожалуйста — мне нужно скорректировать показания датчика скорости, чтоб это сделать нужно понимать сколько импульсов он делает за один оборот карданного вала, и какие импульсы он выдает. если я правильно тебя понял то на проводе Данных у него импульс от 0 до 12 вольт. и если верить книге то он выдает 4 импульса за один оборот. Все верно?
Датчик замыкает на землю, какой потенциал дает приборка в сигнальную линию не знаю, поэтому подключал к 12вольт через резистор 300килоом, получались квадратные импульсы. Про количество оборотов — не считал.
А приборка разве что то даёт? Она же только принимает сигнал от датчика. Датчик от бортовой сети записывается и выдаёт сигналы, вот интересно какой по напряжению? От 0 до 12 ? Или 0 — 5 вольт или ещё может какие. Мне чтоб логину микруху подобрать . чтоб не спалить ее. Нужно занизить показания этого датчика. Я раздатку воткнул на Делику от П3 и теперь спидометр врет
Датчик выдает 0. Там грубо говоря, транзистор на землю подключен. Напряжение в линию уже сами подтягиваем которое требуется
Понял спасибо, тогда он херачит 0 и +12, питание у него от бортовой сети по стоку
Питание да, 12.
NatK159357
А приборка разве что то даёт? Она же только принимает сигнал от датчика. Датчик от бортовой сети записывается и выдаёт сигналы, вот интересно какой по напряжению? От 0 до 12 ? Или 0 — 5 вольт или ещё может какие. Мне чтоб логину микруху подобрать . чтоб не спалить ее. Нужно занизить показания этого датчика. Я раздатку воткнул на Делику от П3 и теперь спидометр врет
Решил проблему? Там же можно кольцо с которого датчик скорости считывает обороты поменять?
Пока нет. Времени нет. Кольцо не вариант, там перфорация — ее нужно уменьшать, это нужно переделывать это кольцо, слишком сложно. Я нашёл на драйве парня он корректор делает, электронная приблуда, вот сейчас пробую купить и поставить. Думаю так проще будет.
А родную раздатки не найти? Просто нужно было от туда переставить
На родной не так все, не взаимозаменяемые. Не вариант.
Точно, посмотрел, у вас на родной там шестеренка. Тогда да, только преобразователь сигнала. Удачи в решении!
Приветствую!
Тоже мучаюсь с проблемой спидометра.
Перепаял резисторы, но толку никакого.
Походу тут замешаны диод D7 и стабилитрон ZD1.
Как узнать их номинал чтобы подобрать такие же?
Сомневаюсь что они неисправны, иначе проблема куда серьезнее чем простая замена. Насколько помню схему, там впринципе их нечем сжечь. Номинал подбирать по маркировке на корпусе
КРУТО!
Вскрыл ЭБУ-сгорел транзистор, припаяли высоковольтный на проводках-всё горит теперь:)
В схеме всего лишь одно отличие-нет коричнево-чёрного провода левого заднего колеса, но этот провод должен соединяться с фиолетовым заднего правого колеса в 4ом пине разъёма Е-115, но думаю, что это и не важно, т.к. лампочки задних колёс в приборке запараллелены. На приборку подавал 12В с блока питания-колёса горят, а вот с ЭБУ 11.5В не зажигают даже одну лампочку, проводка в норме. Постепенно 11.5В превратились в 7.7В -посадил аккум. В общем, думаю в ЭБУ дело, в частности ключ буду смотреть завтра…Может быть ещё что-то посоветуете?
Если масса на лампах есть, и при подачи напряжения на 37 вывод колодки эбу лампы загораются то, похоже, остаются мозги.
Схема от 2003 года полностью соответствует моей начинке. Прозвонил весь путь от ЭБУ раздатки до приборки и до реостата-всё отлично, померял напругу на контактах приборки, которые отвечают за задние колёса-11.56В, да и на всём пути во всех разъёмах-11.56В. Воткнул приборку-не горят…БРЕЕЕЕД. Приборку с Монтеро подключал (100% рабочая)- не горят…Остаётся только контакт приборки с её разъёмом…
Да, спасибо, это похоже. Нашёл и у себя такую схемку-завтра буду копать, лишь бы не транзистор…
Доброе утро. Можете дать ссылку на Вашу схему, моя полностью отличается от реальной…
Чтото не вспомнил сразу. У дорестайла электрика местами по другому устроена. Это похоже на правду?
За пепельницей-два блока, белый и под ним чёрный, в них по два разъёма, но пинов намного больше, чем на схемах.
По картинкам, где то за перельницей, рядом с блоком SRS. Нужно искать MR 580114
denis2011CX-7
За пепельницей-два блока, белый и под ним чёрный, в них по два разъёма, но пинов намного больше, чем на схемах.
Спасибо, а то я весь тоннель раскидал, но зато подсветки рычагов заменил. Подскажите, эбу раздатки за пепельницей с прикуривателем? Толи по Вашей схеме маркировка с разъёмами полностью не соответствует, впрочвпрочем как и моя схема, толи ищу не там и мерею не то.
Интуитивно догадываюсь, что реостат-рычаг переключения режимов раздатки. Верно?
Реостат регулирует яркость приборки. Крутилка слева под рулем
Спасибо Вам за совет. Сегодня нашёл эту схему в крупном варианте, буду проверять. Реостат-это что, т.е. где он находится? Конечно же я знаю, что это переменное сопротивление, но встречал его только на регулировке подсветки приборки…
Добрый день. Имею Паджеро 3 3.2 дизель 2002 года. Не горят лампы заднего привода. При включении полного-загораются лампы переднего привода, а задние также не горят. Лампы целы, приборка в норме (при подаче 12В лампочки задних колёс загораются), разъёмы датчиков пробрызгал контактной смазкой-по виду блестят как новые, проводку к датчикам продёрнул-цела, пневмоклапана рабочие…Из-за чего может быть ещё эта беда?
Эту цепь проверяли?
Программкой твоей можно пробег прокручивать =)
Прям сериал со счастливым концом! Молодец что докопался! Я давно бы плюнул с купил рабочую!
100% уверенность что виновата приборка появилась только в последний день, и был серьезный риск купить вторую рабочую панель =)
Во-во ! Я бы давно сдался бы))
Какой номер на всю приборку и сколько новая целиком стоит ?
Номер всей панели MR402541 Новых в сборе я не встречал.
От Тойоты можно поставить оптитрон…