Скажу сразу, что дребезжание ЭУРа у меня практически не было. Но было нечто другое. При повороте руля иногда были щелчки, которые то появлялись, то исчезали. Полез искать что это может быть, а рас уж полез, то снять, смазать ЭУР большого труда не составит, заодно глянуть что в каком состоянии. Не считая подушки и пластиковых деталях, рулевая колонка держится на трех болтах, найти которые большого труда не составит. Прежде чем откручивать эти болты необходимо убрать с рулевой колонки все провода. Со стрекозой, шлейфом и замком зажигания все понятно, но вот с проводами от самого ЭУРа пришлось повозится. Мало того, что фишки находятся за приборной панелью, так еще один из проводов удерживался пластиковой клипсой (некое подобие хомута). После того, как вся проводка отсоединена, карданчик от рулевой рейки откручен, можно выкрутить ре самые три болта ( главное что бы вся рулевая колонка не рухнула вам на голову, весит она не мало). Ах, да, главное перед тем, как доставать колонку, достаньте ключ из замка зажигания и зафиксируйте флажок регулировки рулевого колеса, иначе рулевая колонка развалится на две части раньше чем нужно. После снятия колонки обязательно сделайте метки, что бы при сборке все поставить как и было. Что бы ЭУР отделить от рулевого колеса нужно ослабить флажок. Собственно все, ЭУР у вас в руках, теперь можно приступить к разборке. Крышка, за которой находится шестерня держится на двух болтиках, снимать ее желательно аккуратно, т.к. в ней находятся магнитные кольца. Состояние шестерен меня порадовало, никакой выработки я не увидел, люфта тоже практически нет, кстати смазки там тоже хватало(на фото смазку я вытер, что бы было видно шестерню) Смазал и собрал все в обратной последовательности. Далее начал искать что дребезжало и щелкало. Оказалось это датчик положения рулевого колеса(насколько правильно я все понял). Почему-то он не был плотно зафиксирован, но хомуты сделали свое дело. Правда я погорячился, поставил два хомута и не посмотрел, что из-за ближнего хомута рулевое колесо перестанет регулироваться по вылету, так что я его срезал. Теперь в салоне тишина))
Комменты 21
Есть вопрос, как можно снять датчик положения руля? У него сверху есть пластиковый штырек из-за которого он не сдергивается с вала. Я так понимаю необходимо каким-то образом вал из него вытащить? Может подскажите как это все можно провернуть?
Честно говоря уже и не помню, давно туда лазил. Но там все было предельно просто
Подскажите пожалуйста, чем шестерню смазывал?
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти