"Дела сердечные" или замена ДВС со всеми вытекающими…

Итак, наступило лето 2012 года. Начался сезон любительских покатушек на кольце, где мне приходится отстаивать честь отечественного автопрома в борьбе с забугорными экземплярами ))) Не сказать, что за первые 2 этапа я особо преуспевал в этом, но в десятке сильнейших в своем классе (из более чем 20 машин) удержаться удавалось, что давало надежду на успех в дальнейшей борьбе. Однако этому, думаю, стоит посвятить отдельный рассказ, а пока вернемся непосредственно к тому, что было запланировано и приготовлено для моего боевого товарища. В течение почти года я занимался сбором и изготовлением комплектующих для нового мотора и не только мотора. Фронт работ выглядел так:
1. Низ на ниваблоке с маслофорсунками, поршни СТИ 26,33мм, Н-шатун СТИ 146,25мм, колено 84мм.
2. Голова с клапанами 42/34мм и валиком Нуждин 12,7
3. Установка масляного радиатора и полуторного маслонасоса.
4. Установка маслоуловителя. До этого сапун просто болтался под днищем авто (((
5. Изготовление нового впускного алюминиевого коллектора под 40-е Dellorto по правильным чертежам. Старый коллектор уже своё отжил, появились многочисленные мелкие трещины в литье, причём еще весной. Заварка аргоном дала лишь временный эффект, трещины появились в других места. Поэтому нужен был новый коллектор позарез.
6. Выпускной коллектор (привет компании Stinger ))) также требовал замены, поскольку прежний уже имел заплатку в месте соединения труб из-за появившейся трещины. Решено было заменить паук на аналогичный, только из нержавейки.
7. Замена штатного топливного насоса на электрический.
Далее перечислю доработки по трансмиссии, которые заодно необходимо было сделать:
8. Ремонт КПП, замена 2,3 и 5 передач
9. Замена ГП 4,3 РЗМ на пару 4,7
10. Установка облегченного Шнива-маховика с комплектом сцепления SACHS.
Итак, по порядку.
Началось всё, естественно, с извлечения старого двигателя:

Далее, собственно, разборка:

Запчасти на фото: W92021

Извлекаем блок со всеми вытекающими…

Путь к дальнейшим свершениям свободен!

Теперь к самому интересному.
Собираем низ:

Ставим блок на место:

ГБЦ дорабатывалась на заказ. Получил я её уже в собранном виде. Коллектор под карбы, как писалось выше изготавливался новый. По чертежам были выточены фланцы и трубки, после чего всё это дело было сварено у знакомого аргонщика. Получилось очень недурственно. Паук из нержавейки вместо старого.

Накрываем низ ГБЦ, ставим распредвал:

Далее дело оставалось за всякого рода мелочами. Как известно, они зачастую отнимают больше времени, чем основной процесс )))
Поэтому подробнее о них я расскажу в следующих записях, где можно будет увидеть итог всей проделанной работы.
Короче, ТУ БИ КОНТИНЬЮД ))))