Доброго времени суток всем, друзья-коллеги!
Такая доработка Газели давно уже не редкость, а скорее норма. Вот и я уже давно, проезжая Вязники, зашел в магаз "автосвет". Приобрел понравившийся мне по дизайну комплект "kögel". Все прозаично: по приезду домой начал установку. Место выбрал по вылету, чтобы не слишком выступало, но и в зеркала было б видно. Идеально подошли пластмассовые заглушки корпусов задних фонарей. Но подключил их не к ближайшим проводам (контактам в корпусе и т.д.) задних габаритов, а запитал от замка зажигания.
В движении, при включенных фарах, горят и основные габариты тоже.
На стоянке на неосвещенных участках дороги, при неработающем двигателе, горят только основные, т.к. маячки, исполняющие свою функцию только в движении, ненужны.
Для чего это сделано? Ну, я думаю, что высказывание "яйца нужно хранить в разных корзинах", здесь вполне применимо. Нередко в рацию слышно: "такой-то такой-то, у тебя габарит не горит". При такой схеме подключения возможность такой ситуации уменьшается в два раза.
Было раз, что это мне очень помогло.
Разгрузился, загрузился в Дзержинске, выехал с погрузки, н на первом же перекрестке включил левый поворот, и тишина. Нет привычного пощелкивания реле поворотов (( глядь на панель приборов — глазок не моргает. Включаю правый — все норм. Встаю на обочину, выключаю поврот, жму на стоп, опять горит глазок левого поворота. Что за светопредставление? Пока стоял на обочине и продумывал возможные причины (сразу лезть было неохота — слякотно), начало темнеть. Включаю габариты и опа, левый глазок опять ожил. Тут к гадалке не ходи, явный пере.б в жгуте задней проводки. Сзади на фонарях полные непонятки для вслед идущих. Надо же уважать своих коллег, не вводя их в заблуждение. На месте такую проблему так просто не решить. А до дома всего-то 300 км, но уже совсем темно и надо ехать.
Что делать, какие есть варианты?
Габариты у меня запасные есть, правый поворот есть, нет стопов. Вклчаю, чтобы проверить что осталось из рабочего, а это оказались задние противотуманки, все работает без проблем, незавсимо от габаритов стопа, левого поворота. Как потом выяснилось, провод на них идет как бы отдельным жгутом, поэтому он в "спайку" и не попал. Что это и как это? Запасной вариант от конструкторов для таких случаев, как у меня? =)
ЕСТЬ решение: в передней соединительной колодке, что под капотом на передней стенке со стороны водителя, отсоединяю нерабочие уже левый поворот, габариты. Стопари тоже замкнуты, но только после штекерного соединения. Подводящий провод стопа перекоммутировал на место задних туманок в приемной части колодки. Результат: есть габариты, есть правый поворот, есть стопы (не по ПДД, правда, но это мелочь, яркость свечения зато схожа).
САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ, что на пути до дома до самой стоянки в родном Новчике (а это ровно 300 км) всего 1(ОДИН)! левый поворот. На обгонах, если что, рация поможет. Да и свезло — ни одного "бригадира" не было. Доехал без проблем и никого не напряг, даже сам не вспотел =)
По приезду домой, не стал заморачиваться по поводу поиска спайки, а просто собрал новую проводку из двух новых, т.к. готовых для длины моей машины в продаже нет.
P.S. Лампы в маячках стоят стандартые на 3Вт. Изначально ставил диодные, но напрягало, не только меня, наверное т.к. слишком яркие, аж до задних колес освещали. Постоянное ощущение того, что сзади едет "прилипала". Ну вот, вроде как все ))
Всем ДОБРА!
Комментарии 4
Да иной раз кажется что сзади кто то прям в хвост дышит.
Отвлекает, согласись. Теперь с обычными трехватками и себя не обманываю, и излишней яркостью других не напрягаю. В ночное время они со своей обязанностью справляются полностью, а в дневное они нах не нужны ))
Ну да у меня тоже стоят обычные лампочки.И светят не хуже, да согласен диоды экономичнее и ярче но отвлекают. Лучше в поворотники диоды или в стопы чтобы некоторые автомобилист видели а то иной раз просто в глаза долбятся.
Я тоже за пассивную безопасность всеми конечностями ЗА! Многие считают, что это мелочь, . Это как посмотреть.