Загадка для КРУЗА !

С зазором больше 0,9 мм можно сжечь модуль зажигания. Не сразу конечно, время свое дело сделает.
Особенно, если свечи с хорошим пробегом.
По TIS Cruze зазор у свечей должен быть 0,8 мм.
У новых иридиевых свечей GM зазор вообще 0,7 мм.

Подскажите пожалуйста, интересно стало, если зазор будет больше 1.1 как машина вести будет себя? Будет ли машина дёргаться при разгоне и что ещё может появиться ?

Родные выкрутил свечи на пробеге 53000, замерил 1.15.Купил NGK U9, какой зазор выставить?

В описании (книга по ремонту) на Круз с двигателем 1.8 указаны свечи с зазором 0.8мм, на этот же двигатель но установленный в Опель Астру указаны свечи с зазором 0.9-1.1 мм. В чём дело ?

NGK ZFR5FIX-11 выходили 60 тыс. никаких нареканий, только зазор слегка увеличился, но заменил потому что надо и честь знать.
Поставил NGK ZFR6FIX-11 как рекомендует NGK. Прошло 2 месяца, расход упал на литр. На предыдущих свечах расход был зимой около 11 литров, на этих, включая морозы за 20 (прогрев и т.п.) — меньше 10.
Зазор 1,1 на тех и на этих.

Двигатели 1,8:
Штатные свечи — полные середняки. С завода устанавливаются: NGK ZFR6U-9, Champion RC10MCC R6. Штатный зазор заводских свечей — 0,9 мм, штатный зазор каталожных свечей на этот двигатель — 1,1 мм.
Зачем так сделал завод: для сохранения некоторой стабильности запусков и долгожительства в рамках программы увеличения межсервисного пробега.
Плата за это — недостаточная тяга машины и повышенный расход топлива.

Хорошо себя зарекомендовавшие на протяжении долгого времени — NGK ZFR5F-11. Они же — каталожные для этих моторов, если смотреть каталоги правильно.
хуже всех работают, как ни странно, многоэлектродные Bosch.
Иридиевые свечи из массово доступных:
Вышеупомянутые
NGK ZFR5FIX-11; Denso IK16L (или они же с другим калильным числом — NGK ZFR6FIX-11, Denso IK20L). По практике этих моторов ресурс NGK намного выше Denso, которые, в свою очередь, реально выхаживают ненамного дольше обычных, и требуют периодического контроля бокового электрода.
Почему нежелательно ставить "обычные" свечи (все вышеперечисленные с т.н. "выступом искрового зазора"): зазор получается утопленным в резьбовой колодец, смесь поджигается на периферии. Отсюда плохое сгорание и детонационные явления, и плохой холодный запуск.
www.chevrolet-cruze-club.…rum/showthread.php?t=3060

www.drive2.ru/l/10183119/

Все не просто, а очень просто. Берешь свечи и выставляешь необходимый зазор, согласно своей религии. Я обычно выставляю 0.8 — 0.9.

На заводе специально делают зазор 0,9 — чтобы искре легче было проскочить между электродами свечи и не пробило модуль катушек зажигания ( свечи и модуль живут дольше ). При искровом зазоре 1.1 искра длиннее и лучше воспламеняет смесь, приёмистость мотора лучше, но ресурс страдает и может пробить модуль…
Можно купить новые свечи и самостоятельно выставить зазор 1.0 ( и тем самым получить среднее значение, золотую середину, по крайней мере я так поступаю).

брал нжк зазор 1,1

Я понял одно, надо выкрутить родную свечку и ставить такую же.

Сейчас продают всё что угодно, а как быть с 0.8 мм ?

Она давно решена представителями шевроле круз клуба MY CRUZE.

С завода свечи идут с зазором 0.9

В продаже же свечи идут с зазором 1.1