Отчет о 1-ом этапе Открытого Чемпионата Пермского края по кольцевым автомобильным гонкам — 2016

4 июня 2016 года, находясь в Перми, на уже родном картодроме "Камская Долина" я пообещал Axyanoff что напишу на Д2 если…
Вообщем, откатав в прошлом году 3 из 4-х этапов в "Классике", заняв почетное 3-е место по итогам чемпионата и поубивав Ижа на зимних трассах, заняв по итогам местного чемпионата 4 место в классе "Задний привод" (исключительно ввиду собственной рукожопности) начал готовиться к любимому летнему приключению — Открытому Чемпионату Пермского края по кольцевым автомобильным гонкам в славном городе Пермь.
Ввиду ограниченности бюджета и времени на подготовку автомобиля в этом году еду так же в "классике", тем более до следующего класса 2000+, куда попадает Ежик, не дорос ни я как пилот, ни Иж как автомобиль:)
Итак, мы имеем:

Иж 2126-030, 2003 года выпуска

➖Двигатель
— ВАЗ 21214
— распредвал ОКБ Динамика 680 с разрезной шестерней
— Т-образные клапана
— развешанная ШПГ,
— Дроссель сток
— Форсунки 250 кубиков
— погружной насос от Волги с дв. Крайслер
— регулятор топлива 3,8
— паук 4-2-1
— весь выхлоп на 63 трубе, резонаторе и глушителе Fox
Объем 1,7 литра, мощность с маховика 115 сил и 139 момента (Стенд)

➖Тормоза
— регулятор в салоне
— ВУТ+ГТЦ Лукас от Реногора,
— передние тормоза 2112,
— задние 2110

➖Салон
— Руль QSP
— ремни beltenick 4 точки
— выключатель массы
— огнетушитель в ногах переднего пассажира
— Ковш Bimarco, установлен по приложению J

➖Подвеска
— спереди сток рычаги (даже стабилизатор не пиленный)
— сзади регулируемые тяги Ситек на Сайлент-блоках 2108
— Амортизаторы Art-Racing
— спереди "узкие" пружины от винтов
— сзади передние пружины от Патриота

➖Мост родной:
— пара 4.22
— винтовая блокировка 8 кг

➖Колеса
Лето: Магниевые казанские диски, резина Nokia Hakka Green 2 185/60R14

Пару слов о подвеске:

с прошлого года у меня лежала сделанная на заказ подвеска под класс 2000:
Передняя подвеска: Верхние опоры на шс20-2ERS. с регулировкой угла кастера.
Стойки передние газомасленные двухтрубной конструкции.
Корпус стойки и шток укорочены.
Ход штока 110мм.( занижение -90мм)
Задние амортизаторы газомасленные двухтрубной конструкции.
Корпус и шток укорочены.
Ход штока 120мм. (занижение -80мм)
Нижние крепление на шс17 под сток установку.

Делалось все по моим замерам и по моим требованиям. Все сделано красиво и ровно так как было заказано, за что Art-Racing в целом и Артему Козявину в частности очередное спасибо!
В прошлом году я даже на 4-ом этапе ОЧПК успел порадовать зрителей прыгающей на мягкой Хакке Грин Одой-БПАН, хоть мне Артем и говорил что подвеска собиралась не под эти колеса, но я рискнул и убедился в его правоте.

В итоге за зиму пружины были подобраны немного мягче и немного выше, ход Амортизаторов на отбой соответственно увеличен.

Так же зимой сдались целых 2 продольные тяги заднего моста, Сход-развальщик (дядя Вова) мне с каждым замером все нагляднее показывал что кузов от гонок лучше не становится и колеса прямо ставить все труднее и труднее, в том числе сзади. В итоге были куплены регулируемые задние тяги Ситек-Лифт, укорочена на 2 см тяга Панара, все установлено и мост выставлен просто идеально.

Попутно были протянуты новые топливные магистрали на медной трубке (с минимумом соединений), поставлен бачок ОЖ от ВАГ на нормальное крепление, переделана маслопомойка, сделано большое ТО и куплена Хакка Грин второго поколения (По регламенту резина должна быть сделана в России, при этом максимальный диаметр 14 дюймов) и еще куча всякой мелочёвки.

В этом году решил уехать в Пермь своим ходом, тем более ехали 3-мя автомобилями и брали хороший запас по времени.

Загрузив Ижа по полной, двинулись в 6 утра 3-го июня в Пермь, с заездом по делам в Екатеринбург.

Так как я поставил нормальный бачок ОЖ, давление в системе он держать стал хорошо, за что ему спасибо сказали парубки печки, единственные которые я год назад не поменял на Силиконовые:)

Спасибо ребятам, сбегали купили шланги, ОЖ, хомуты и помогли отремонтировать автомобиль в самом центре Екатеринбурга. Едем дальше

Приехали в 2 ночи в лагерь, поели вкусного мяса, которое нам приготовили друзья из нашей белой технички VovaBolshoi и завалились в 3 спать. Ровно в 5 утра, на час раньше будильника просыпаюсь под грохот, рев, бульканье выхлопных систем всего того чего я не разглядел ночью, понимаю что сегодня я поспал 2 часа и видимо мне хватит. Готовлюсь выезжаю на тренировку, круге на втором просыпаюсь. Вроде едет:)

Административные проверки, полный бак бензина и вперед, на квалификацию

В полуфинальном заезде попадаю на Axyanoff .

Прохожу дальше, в финал, еду на старт заезда за первое место, а там меня ждет Женя Ечин c плохими новостями: во время второго полуфинала его мотор застучал, у него техсход. Это конечно не та победу которую хотелось, но это технический вид спорта, и бывает всякое. Женя, чини машину, нам еще с тобой 3 этапа "бодаться":)

По ощущениям от машины в целом и новой подвески в частности: наверное первый раз за все время я ничего не хочу менять в Иже (кроме в очередной раз сдохшего ступичного подшипника). Мне нравится как он едет, рулится, так что в этом сезоне надо работать над собой. Ниже фото и видео от ZOKiCH и omischenko. За что им огромное спасибо!

Ну и как обычно организация соревнований выше всех похвал, конкуренция в классах огромная, финальные заезды, особенно старших классов, где ездят автомобили с мощностью 500+ сил, очень непредсказуемы и захватывающие! Всем советую!

P.S. Хакке Грин 2 сзади за 1 этап сильно поплохело, я что то делаю не так или можно претензию в Нокиан писать что при нагреве до 89 градусов и езде по поребрикам она разваливается?)