Замена радиатора ОЖ Гранта АКПП

Доброго времени суток. После последней моей записи в борт журнал и ее активного обсуждения, решил по горячим следам добавить еще запись. Было это 20 декабря 2014 года, о размещении в блоге тогда даже не задумывался, поэтому фото только одна. Сделал для себя просто на память для фиксации даты. Совершил глупое дтп по невнимательности и недооценки дорожной ситуации. Не буду говорить что машина стояла на парковке и задом ко мне приехала блондинка, что бы не выглядеть лохом. Как было так и было. За 17 лет стажа никогда никого не "догонял". Считал самым унизительным типом дтп приехать кому-нибудь в зад. И вот приехал. Но не по стандартной схеме, когда не успел от тормозиться, а наоборот на газу. Стояли мы на примыкающей к главной и по "уступи дорогу" плавно вливались в поток. Передо мной была белая астра седан. Когда мы в потоке остальных добрались до места примыкания и остановились даже не в ожидании просвета, а когда кто то просто тупо впустит, притормозил коммунальный Камаз и маякнул чтобы проезжали. Астра тронулась, я тоже нажал на газ и повернувшись налево поблагодарил камазиста жестом и тут же въехал в зад резко остановившейся астре. По правилом я виноват, но водитель астры (а это была не блондинка, а военный контрактник), так и не смог вразумительно объяснить что его заставило резко остановиться. Долгая получилась пред история теперь о конкретном. У гранты реально слабый передок. Даже при незначительных ударах пластмассовые крепления фар ломаются сразу. Из четырех хорошо если 1 остается. Из визуальных проблем выскочил из защелок на крыле бампер слева и справа и лопнул в нижней части бампер. На астре вообще выскочил только плафон освещения номерного знака. Поскольку я посчитал удар не существенным, а он таким и был на самом деле, то я просто защелкнул бампер обратно на крылья и на ближайших выходных с приятелем припаял уши крепления фар и продолжил в обычном режиме эксплуатировать машину. Но недели через 2 уровень охлождайки стал падать, а под машиной появлятся с утра пятна. Поскольку паркую ее в кармане многоэтажки, поначалу думал что это следы от других кто парковались на этом месте ранее. Но потеря ОЖ прогрессировала и свежие мокрые пятна я стал наблюдать даже там где останавливался не надолго. Моторный отсек гранты меньше чем у приоры у которой 126 мотор оставляет больше места для маневра. Сверху перед радиатором идет пластиковый патрубок забора холодного воздуха, который мешает сверху хорошо осмотреть радиатор. Снизу тоже без ямы и не сняв пластиковый пыльник тоже сложно что то рассмотреть. Поехал снова к дружбану и тогда подразобрав мешающее обнаружили, что протекает радиатор из-за трения с трубкой конденсатора. Купил я радиатор фирмы лузар. Причем радиатор с акпп отличается от обычного. В нем еще 2 патрубка на вход и выход ATF с акпп. Тогда я его взял за 5000 р. Когда для замены радиатора был снят бампер стало понятно что к этому привело. Во время дтп усилитель бампера был согнут и сила удара загнула радиатор конденсора, а тот в свою очередь загнул основной радиатор и тот соприкоснулся с трубкой конденсатора. Даже в нормальной геометрии там между ними незначительное расстояние. Мне еще повезло, поскольку стирание трущихся деталей был обоюдным. Трубка кондера тоже была изрядно протерта, но раньше потек радиатор. Из 2ух зол повезло с наименьшим. Замена трубки и заправка кондера выходили бы дороже. Итак был заменен радиатор. Деталей уже не помню, но общая процедура такова: снятие бампера, снятие крыльчатки с конденсора, освобождение из креплений самого конденсора и смещение его в сторону без нарушения герметичности. Снятие основного радиатора (там тоже были заморочки с самозатягивающимеся хомутами в труднодоступных местах. И далее в обратном порядке, по описанию все на раз два, а реально пришлось повозиться. Ремонтировали без ямы и подъемника на ровном месте. Повезло с погодой в конце декабря. 126му мотору реально тесно в калиновском кузове. Все очень близко друг к другу со сложным даже визуальным доступом.